早在一周前，诸如奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯、雷克萨斯等众多豪华品牌先后宣布下调指导价，而这次一汽-大众的官降，意味着大众成为了第一家降价的合资汽车品牌。

本次官降优惠范围几乎覆盖了全部车型，辉昂作为大众目前售价最高的车型，此次降价幅度也是最大，达到了20,000元。此外，包括探岳、T-ROC探歌等旗下SUV车型也有最高5900-6000元的降幅，而高尔夫和宝来降幅最低，在4000元以下。 

       其实，表面上看大部分车型均有降价，仔细观察所降价范围仅限于各个顶配车型，而且前阵子刚被命名的全新品牌捷达并没有优惠。向来“高级”的大众，在去年车市不景气的状态下都没有选择降价，今年怎么如此厚道？ 

       大众真的厚道了吗？我们要知道，从豪华品牌开始蔓延到主流合资品牌，未来或许还有更多品牌跟进，同时售价较低的自主品牌亦有跟进的可能，新一波的 "降价潮"几乎已是"板上定钉"。 

说到底，由于增值税的下调导致价格降低，对于我们消费者来讲，实际是感受不到政府的优惠的，指导价虽然下调了，但是优惠力度并没有之前大。总体来讲，实际的落地价才是我们消费者最关注的的点，此次调价是根据国家相关规定，但一汽-大众旗下产品的终端零售价格仍由各授权经销商制定。举个例子，假如全系降价3000元，以前优惠两万三，现在可能就优惠两万，正所谓上有政策，下有对策。对于大众来讲，根本目的还是想挣钱，至于想为消费者着想？你自己考虑吧。

       另外，大众所降价范围仅限于各个车型的顶配，与其他品牌相比也略显寒酸，购买顶配车型的消费者并不多。所以，不如定一个容易让消费者接受的指导价来的实在。正如很多网友所说：我差的是那几千块钱吗！我差的是那十几万啊。

       前段时间，全新一代速腾的上市同样引来不少争议，最主要的原因就是减配加价，并且选择在降价前上市，难免会让人怀疑：全新速腾定这么高的价格，难道是为了应对增值税下调？先提高售价，然后在加大优惠力度，可实际上呢，对于消费者而言，并不会买账。而2018款宝来和2019款宝来，新款指导价依旧比老款更贵。是否进一步证实了一汽-大众加价再降价是为了应对增值税政策，恐怕在座各位都已知晓。 

       假设，一款车本来就有7万元的市场优惠，在价格下调6万后，经销商会把官降的价格算在本来就有的优惠中，而消费者实际的落地价并不会因增值税下降而减少，尽管增值税下降是好事，但是车型价格浮动真的不是很大，所以，还是那句话：落地价才能让消费者买账。

官方降价本身对老百姓来说是一件好事，但这部分利益有没有反到老百姓身上就得另说。而且新品牌捷达的诞生显然是为了让消费者花更少的钱，买更好的车。但是，这次大众明显诚意不足。