前段时间，国家发改委等三部委发布了一系列的鼓励消费措施，其中汽车方面就包括“严禁各地对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的地区应当取消”。这条消息一经暴露，新能源汽车瞬间就成了大家的重点关注对象，但是随之而来的还有新能源汽车的退补同样值得大家关注。

从目前的汽车市场来看，无论是纯电动汽车还是插电式混动车型，都要比普通版车型价格高出不少（部分插电式混动车型除外），主要集中在自主品牌新能源车型、合资品牌新能源车型上，因此国家对于这部分车型在补贴力度上会相对比较大。但是对于一些进口车型来说，由于大排量关税的原因造成车价水涨船高，但是对于新能源车型来说，价格则会有非常明显的降幅，而且价格越高降幅越大。因此，对于进口新能源汽车来说，它的溢价能力并不大，相反消费者在选择这类车型的时候，还会获得一个更低的购车成本。

以合资品牌车型新能源汽车为例。一汽-大众奥迪A6L普通版官方指导价格为40.98~65.08万元，而一汽-大众奥迪A6L新能源车型的价格则达到了45.48万元，溢价接近5万元。其次进口保时捷卡宴普通版官方指导价格为89.50~190.80万元，而保时捷卡宴新能源官方指导价格则为92.30万元，溢价不足3万元。超豪华品牌宾利添越普通版车型的指导价格为269.00~480.00万元，而宾利添越新能源官方指导价格则仅为219.70万元，整整便宜了49.3万元，相当于省了一辆一汽-大众奥迪A6L新能源车型。

或许对于消费者来说，新能源车型在原有车型的基础之上，最大的变化就是发动机排量变小了，但是在整体动力表现上却并不低于普通版车型，相反在最能体现动力爆发的0~100km/h加速上，保时捷卡宴3.0T普通版车型为6.2秒，而保时捷卡宴新能源车型则达到了5.6秒，这个成绩仅比搭载2.9T V6双涡轮增压发动机的卡宴S慢了0.4秒，动力表现足以说明一切。

虽然发动机排量有所减小，这些品牌所推出的新能源车型还拥有更低的油耗以及低速行驶状况下更好的静音性以及更低的排放等等。对于小编来说，在新能源汽车逐渐被放开的利好与补贴退坡和燃油车禁售时间公布的关键时期，插电混动车型将是一个不错的选择，但是可能会存在合资（自主）品牌溢价能力较高的现象。