提到福克斯，它的用户群体一直都是以年轻、运动为主要标签，而这也是福特在推出福克斯以来所逐渐形成的品牌形象。固然，福克斯撑起了福特家族的运动基因，但是已经上市超过半年的它，撑起了福特家族在紧凑型轿车市场中的地位吗？今天我们就来一探究竟。

对于目前的汽车市场来说，叫好的车型不一定叫座，叫座的车型也不一定叫好，而评判的依据就是根据其市场表现来衡量。在了解全新福克斯的表现之前，我们重温一下它目前的市场信息。全新福克斯于2018年11月08日正式上市，官方售价10.88~15.08万元。2019年1月22日新增1.5升自动锋潮型，虽然相比锋跃型贵了7000元，但是增加了诸如全景天窗、倒车影像/雷达、皮质方向盘以及双区自动空调等等，性价比得到进一步的提升。除了新增车型之外，福克斯在目前的优惠上也给出了2万左右的价格。

从目前来看，全新福克斯的实际成交价格基本趋于稳定，车型也将处于为品牌销量添砖加瓦的局面。但是截止到2019年6月份，全新福克斯累计销量仅为35471台，平均月销不足4434辆，而这样的成绩让全新福克斯在销量排行榜上杳无音讯，甚至根据相关资料显示，全新福克斯在2019年6月份销量中的排名更是跌到了第66位，基本与斯柯达明锐和荣威Ei5处于同一水平线上。

对于福克斯的消费者来说，他们更多的关注点主要集中在外观设计和运动化的操控基因上，甚至其它的媒体也将福特福克斯、本田思域以及领克03做过整体的对比评测，最终结果都依旧证明了全新福克斯的运动性依旧名副其实，但是为什么全新福克斯在销量上依旧表现平淡呢？甚至不如主流合资品牌3个月的销量成绩呢？

对于这个问题，我们之前在《被时代催生的产物  聊聊三缸发动机到底对车型销量有怎样的影响》一文中指出，即使直列三缸发动机在技术、抖动抑制和动力输出上完全不输于四缸发动机，但是它依旧是普通老百姓买车绕不过去的一个坎儿。并且不单单是福克斯的销量表现一般，同样搭载三缸发动机的领克03在销量上也表现平平。

对于全新福克斯来说，是不是直列三缸发动机是导致其销量表现一般的罪魁祸首呢？并非如此。全新福克斯之所以在市场中的表现平平，主要原因还是福特整个品牌在中国市场表现一般。从下图中就可以清晰的看出，长安福特整个品牌从2016年达到94.38万辆的巅峰时期就开始下滑，2018年累计销量更是跌倒了37.78万辆，而这个水平则与2012年的水平相当。

对于整个福特品牌，2018年的市场布局完全要比2012年的市场布局更加严丝合缝一些，但是2018年累计销量低于2012年的市场表现，主要的原因还是车型年代久远，其次就是长安福特整体运营还是有待提高。尤其是对于全新福克斯来说，虽然车型刚刚经历了换代，但是整个产品品质、产品口碑以及产品的传播还有待进一步提高。