新老车型同堂销售的策略如今并不罕见，博越在发布之初凭借优秀的设计一鸣惊人，然而时隔多年，在老对手RX5、CS75纷纷推出更高级的以数码产品方式命名的车型时（RX5 MAX，CS75 PLUS），这或许也是吉利为新车型命名博越PRO的原因，不是PLUS或MAX（更大），而是更PRO（更强更专业）。

外观变化明显，尺寸微调

       前脸造型相比博越有了明显的改变。进气格栅的造型由新的“宇宙回响”取代了原本的“水波涟漪式”，格栅中央的品牌Logo和星越一样，使用了黑化处理。大灯采用了LED光源，并且变成了远近光一体式且不再与进气格栅相连。       比自家小弟博越加了个后缀，博越Pro的车身尺寸相比博越并无太多变化，长/宽/高分别为4544mm/1831mm/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度相比现款博越略有增长，而车宽和轴距则没有变化。

       车身侧面及车尾与博越相比没有明显变化。总体来说，博越Pro的外观比起博越要更加大气更有冲击力，在设计语言层面也比博越更有高级感。

内饰重新设计，更具现代感       之前博越的那套内饰设计在如今可能有点跟不上这个时代，所以这次的博越Pro在内饰方面进行了重新设计。

       最明显的变化就是两个12.3英寸的屏幕组合，让整个内饰的科技感大幅提升，同时还保留了部分常用的物理按键方便日常操作。方向盘的造型经过重新设计，相比较老款显得更加年轻。

动力更“Pro”       博越PRO提供1.5T和1.8T两款发动机可选。1.5T发动机提供手动和爱信6AT变速箱两种选择。最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，相比博越入门的2.0L自然吸气发动机，动力表现提高了不少。1.8T涡轮增压发动机匹配的变速箱也从6挡手自一体，变成了7挡双离合。尽管发动机的最大功率和博越同为135千瓦（184马力），但峰值扭矩从285牛米提升到了300牛米。       此次试驾的车型为1.8T版本，在动力表现上，博越Pro的提升还是相当明显的，当深踩下油门时，源源不断的动力让驾驶员信心十足，基本可以满足日常驾驶的需求，但在激烈驾驶时，还是有些不足。       除此之外，博越Pro在底盘上也进行了升级。悬架系统经过了路特斯的精心调校，操控性得到了一定的提升。底盘明显的运动型取向风格，让其在快速过弯时，有着非常不错的侧向支撑表现。       博越Pro相比博越的改变可谓翻天覆地，这个“Pro”名副其实。在老款车型市场表现不尽如人意的情况下，吉利品牌动作迅速，立刻推出了紧跟时代的车型，力求保持产品竞争力，事实证明博越Pro的产品力的确对得起Pro的名号，让我们期待博越Pro在市场中的表现。