新年伊始，一场突如其来的疫情打乱了众多车企新年的计划，而这无疑是给下滑的车市寒冬中又加了一把霜。无论是车企、还是经销商，甚至车企上游的供应商无一幸免，而1月销量的不尽人意也恰恰说明这一点，不过1月份情况特殊，赶上春节假期，因此销量一般实属正常。

到了2月，受到疫情防控影响，不少车企推出延迟复工计划，并且又推出降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客户服务、保修期延长等一系列针对经销商的“关怀政策”，导致全国整体销量力不从心。

据乘联会报告显示，2020年2月上半月国内乘用车厂家零售销量为2249辆，相比去年同期29090辆同比大跌92%，跌幅直接创下历史“冰点”。其中2月第一周全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%。而在第二周，部分汽车4S店陆续复工，不过买车的人仍然非常少，人们不是忙着复工就是仍旧在家休息，日均乘用车零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比，大跌89%。

到了第三周，也就是17-23日，其全国零售回升至日均5411台，虽然同比增速依旧处于下降83%的高水平状态，但从数据走势看，全国零售销量降幅正逐渐收窄，而汽车市场也正随着疫情的平稳逐渐转向正轨。

汽车作为一种大额消费产品，对全国整体消费拉动效用明显，2019年社会消费品零售总额41.2万亿元，其中汽车类商品零售3.9万亿元，占比9.6%，鼓励促进汽车消费可成为短期应对消费下滑的有效手段。

为此，各地政府纷纷做出响应，例如广东佛山在近期出台促进汽车消费的相关措施，对消费者购买汽车给予现金补助，将于3月1日实施。同时，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。商务部也表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

总结：

尽管这场突如其来的病毒打乱整个汽车行业，让本就处于寒冬期的车企更是来了一场雪上加霜，但从03年非典之后汽车销量呈激增状态猜测，今年的下半年整体销量将会逐渐上升。而在第二季度，由于疫情影响，让不少消费者在家休息，处于待业状态，所以在购买力上也会有所下降，尽管有各种政策促进消费者，但在这个时期拉升汽车销量还是很难。