突如其来的疫情给国内汽车制造业、零部件供应商、经销商都带来不小的损失，而在二手车市场，这场疫情同样也带来不可估量的负面影响，不管是线下的实体车市，还是线上的二手车平台，持续加剧的现金流紧张成为目前首要问题。

究其原因，主要是二手车严重依赖线下看车、选车，需要进行大笔技术投入及门店、仓储、物流等固有销售模式以及“烧钱”营销等等诸多因素。而在疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。

对于线上的二手车平台，由于疫情的影响，如今优信二手车1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。而在这之前，优信二手车就曾被曝出控制运营成本计划，其内容是：自2月15日起优信员工将短期下调薪水，降薪从20%到40%不等，并且自3月1日起安排员工停工待岗。该规定暂实行至今年5月31日，一般员工与高管均有涉及。

面临经营压力的二手车电商其实不止优信二手车一家，瓜子二手车的母公司车好多集团就曾内部发文，决定对员工施行阶段性薪酬和假期调整方案，方案暂时涉及2月和3月。具体包括该集团VP层（M6及以上）全序列降薪50%；集团总监层（P9M4、P10M5）全序列降薪40%；集团岗位（P序列、M系列）降薪30%，补偿假期13天。而在更早以前大搜车线下团队裁员比例70%，业务线被砍掉。

在如此不利的大环境下，有业内人士曾预测，受到疫情和收入波动的影响，一二线城市新车销量将会下滑，而汽车保有量更低的三四线城市出于对封闭空间的追求，销量反而会上升。在二手车市场，优质二手车主要来自一二线城市，人们对二手车淘汰意愿降低，导致交易量将会下滑，优质车源将会越来越少。

综上所述：

作为国内汽车零售另一大交易模块，虽然目前受到国内整体大环境不佳的影响，迫使不少二手车经销商“节衣缩食”，但二手车有着新车无法比拟的价格优势，再加上疫情之后会促进消费者对私家车的追求，或许在疫情稳定之后销量能有所回升，也许短期内回升不会很明显，但在一定程度上可以让经销商正常向上发展。