XC40在设计之初便考虑到PHEV动力系统的需要，所以传统动力版与PHEV在空间方面并无差异，动力系统没有对驾乘空间和载物空间造成任何影响。

这套插电式混合动力系统由1.5升涡轮增压直列三缸汽油机、电池组、电动机和自动变速箱组成，仍然是非常紧凑的前置前驱动力布局。XC40 PHEV的动力仅此一套，不同版本的差距在于配置。作为入门版的Momentum，配置已经足够丰富，拥有LED大灯、双区自动空调和倒车雷达。R-Design提供了更年轻动感的形象，配备18英寸车轮、黑色装饰套件、运动型悬架和换挡拨片。Inscription更侧重豪华，提供了更多真皮、木料和镀铬装饰，另外还使用了许多沃尔沃特有的环保材料，这种纤维面料据说是由可回收物料制成。

如果你有条件在家完成整夜充电或者在办公室也能找到充电桩，那么XC40 PHEV能够始终处于高能效状态。46公里的纯电动零排放续航里程相信能够满足你大部分车主的日常通勤需求。

布置在地板下的电池为81 bhp电动机提供电源，三缸汽油发动机的峰值马力为178 bhp，整套混动系统的输出达到258 bhp。在Pure模式下，插电混动系统将尽可能保持在纯电动状态。当需要动力辅助时，三缸发动机会自动介入，动作非常顺滑，甚至不太容易察觉。

如果使用车载导航，动力系统可以自动根据里程和路况信息规划动力使用方案，尽力提升燃油经济性，甚至提供充电提示和规划。

XC40是首款使用沃尔沃CMA平台的车型，这与使用SPA平台的60和90系列有所不同。XC40使用麦弗逊前悬配搭多连杆后悬，调校仍然侧重于舒适性，转向并不敏锐，沟通也谈不上丰富，属于非常中庸的表现。R-Design的悬架稍硬一些，传来更多振动，舒适性稍逊。

与传统动力的XC40相同，前排视野很好，坐姿也非常舒适，适合长途行车。行李厢标准载物容积为460升，放倒后排座椅后可以扩充到1336升。车门储物格、中控台储物格和杯架都非常充足，实用性没有问题。

中控台上配备一块9英寸触摸屏，仍是我们熟悉的沃尔沃车机界面，功能强大易于上手。借助语音控制可以调节空调温度、输入导航目的地和播放音乐。

总的说来，沃尔沃XC40 PHEV的外形和内饰设计都非常出色，座舱品质表现良好，配置丰富，并且提供了不俗的实用性。这套插电混合动力系统输出强劲，在不同模式间切换时比较流畅。插电混动系统提供了充足的零排放续航里程，能够胜任大部分人的日常通勤需求。但是，沃尔沃的操控表现中庸，欠缺活力和沟通，舒适性也停留在平均水平。