近两年，随着自主品牌的不断发展，不少车企纷纷推出旗下年轻车型用以征战国内各个细分领域。而作为老牌的军工企业，长安汽车不仅用年轻的外观赢得当下消费者的目光，更是用坚实的品质，保证消费者的出行安全。你还别不信，当这款刚刚上市不久的长安逸动PLUS还未接受C-NCAP“洗礼”时，它就已然在自家工厂中饱受摧残。

5月15日，一场独特的线上“说明会”在长安工厂中拉开帷幕。本次，逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。在测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。在测试之后，我们能清晰看到逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内假人所在的生存空间依旧保持完整。

能有这种优异表现，高强度刚性车身无疑起到关键作用。由于采用65%整体占比的高强度吸能式车身结构，以及关键乘员舱区域采用1500MPa超高强度钢板，使其在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

此外，逸动PLUS还采用了激光焊接技术，这项焊接技术的钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，不仅提升抗压能力，同时提升车身笼形结构稳定性。而顶盖到侧围采用平滑的过渡，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪与油耗得到进一步降低。

诚然，在高强度刚性车身下，丰富的主动安全配置也是逸动PLUS在安全方面做出的一大努力。除配备了日常家用车的360°倒车影像、ESP/ESC车身稳定系统外，还增加PAB预警辅助制动系统，该系统能够时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

写到最后：

作为长安汽车在今年推出的一款重磅车型，长安逸动PLUS不仅沿袭着品牌不变的军工品质，同时还有符合当下潮流的年轻造型，以及丰富功能配置等一系列的加持，在这种加持下，长安逸动PLUS上市首月就以10537辆销售成绩，成为9-12万元内市场热度最高的自主品牌轿车。通过这场独特的线上“说明会”，不仅让我看到长安逸动PLUS在安全方面做出的努力，同时也让我看到它另外一层意思，那就是自主品牌的“自信”，而这让我更加期待自主品牌能与合资甚至进口车型一争天下。