Q1季度销量下滑43.3%，北京现代开年很艰难

众所周知，近两年国内车市整体呈下行走向，尽管个别车企或许在某个单月同比所有增长，但车市依旧被寒冬所笼罩。而对于北京现代来说，随着车市的愈加不景气，同样也走向上了下坡路，再加上2020年年初的这场疫情突袭，无疑更是给北京现代“雪上加霜”。

据乘联会统计数据显示，北京现代在今年第一季度累计销量仅为10.82万辆，同比下滑高达43.3%。而随着疫情的稳定，4月份开始国内车市本应呈现向上发展态势，但从中国汽车流通协会了解到，4月份汽车经销商综合库存系数1.76，虽然同比下降12.0%，环比下降34.3%，但库存水平位于警戒线以上，而北京现代在4月份库存深度依旧超过2.5，可见其销量危机正逐渐加剧。

悲惨的开年只是其一，质量问题堪忧才是根本矛盾

也许整体车市不景气与特殊时期是导致北京现代销量下滑的原因之一，但我认为品控不佳所带来的质量问题却是北京现代销量下滑的重要因素。早前的北京现代“机油门”事件刚刚得到平歇，如今北京现代又频频出现在车质网的投诉榜单当中。

我们从具体的投诉车型不难发现，北京现代两大主力车型领动和途胜“荣幸”成为焦点。而从投诉原因来看，转向卡滞、转向异响、变速箱异响、顿挫以及故障灯亮等问题成为领动上榜的主要原因。

而途胜因油耗高且动力下降，发动机噪音大问题较为突出。究其原委，出现这两个问题，主要是由于机油增多召回升级之后所产生的后遗症。当然，还有变速箱顿挫、车内异响等个别问题。

此外，在前些日子，北京现代还被爆出“名图车门保护焊点穿孔质量差”问题。据车主介绍，他在洗车的过程中，发现左侧车门保护焊点穿孔，出现了一个小眼的问题。从照片不难发现小孔并非人为所致，而是实打实产品质量不过关。我们都是知道，汽车制造对焊接工艺要求十分严格，许多碰撞测试不过关都是因为焊接技术不到位所造成的。然而，用户投诉的这一问题，也间接印证北京现代汽车品牌存有很大问题。

“降价求量变”，换来的却是销量口碑双下滑

随着近两年自主品牌的崛起，以及合资品牌车型价格的不断下探，昔日的北京现代想要通过“以价换量”的方式来抢救“走下坡”的销量，动辄3-5万的降幅也确实令人意想不到，可事与愿为，本应与丰田、本田、通用等合资品牌平起平坐的它，最终却因为大肆降价给消费者留下了“低价车”的印象，再加上品控不过关，以至于亲民合资车的口碑也被自己彻底玩丢了。

写到最后：

回想2015年以前，北京现代在国内算是出尽风头，当时想要在北京买朗动车型，那可是要等的，经销商根本没有库存压力。可随着2016年下半年受萨德事件的影响后，北京现代销量就开始一蹶不振。尽管当前因大环境与特殊情况所致，国内众多车企都会出现不同程度的下滑，可北京现代光靠“降价大酬宾”很难刺激到消费者的购买欲，毕竟论价格自主品牌有着先天优势，论配置曾经的性价比光环已然又被自主品牌所抢走，再加上其他合资品牌不断的侵蚀，如果北京现代不能在品控方面严格把关，想要摆脱危机恐怕很难。