众所周知，目前国内车市无论是轿车，还是SUV，都充斥着大量的紧凑级车型，毕竟这个细分领域车型受众面相对较为广泛。而对于中级合资轿车领域，则更多是代表着品牌的门面，只不过随着韩系品牌的没落，能让人想到也就剩下天籁、雅阁、凯美瑞几款为数不多的车型了。好在基于现代第三代i-GMP平台所打造第十代索纳塔强势来袭，使得这个级别市场又多了一款年轻车型。此番，第十代索纳塔共推出两种不同动力的5款车型，售价：16.18-20.58万元。

作为新时代下北京现代的门面担当，第十代索纳塔整体的外观设计更多给人一种年轻、激进的直观感受，而这一切都要归功于采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言。前脸的黑色大尺寸进气格栅与途胜和新胜达略有相似，两侧还有全系标配的全LED大灯组进行点缀，给人一种凶悍的视觉冲击力。

就侧面而言，大溜背式设计将轿跑风格发挥的淋漓尽致，再加上低趴的车头和锐利的腰线，运动效果十足。从账面数据来看，新车长/宽/高分别为：4955/1860/1445mm，轴距：2890mm，相比老款车型，车身高度降低了40mm不仅为新车带来强烈的运动气息，同时也能带来更为出色的操控感。

坐进车内，浓郁的韩系简约风扑面而来，而经过重新设计后，第十代索纳塔将时下流行的12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏，以及触控式空调控制系统统统带到新车的中控台上，符合年轻消费者对科技配置的个性需求，不过大量触控屏最终难逃“指纹收集器”的命运。

当然，作为换代车型，它的配置也是相当厚道，除了那块支持CarLife、QQ音乐等诸多APP的中控屏外，新车还配有主/副驾驶电动座椅、无线充电、车窗防夹、感应式后备箱和JBL音响系统，以及涵盖NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助等配置的L2级驾驶辅助系统。

动力层面，第十代索纳塔提供两套动力总成，其一是采用CVVD技术的1.5T车型，最大功率125千瓦，峰值扭矩253牛·米，与之匹配7速双离合变速器，工况下百公里油耗5.6升；其二是搭载全新2.0T Nu系列发动机，最大功率176.5千瓦，峰值扭矩353牛·米，与之匹配8挡手自一体变速箱，由于这套变速箱的齿比范围高达7.42，从而能够提高新车的燃油效率，降低油耗。

写到最后：

作为北京现代全新的门面担当，经历九代产品积淀，以及四代国内市场的征战，这款第十代索纳塔借助全新i-GMP平台下的年轻造型设计和韩系品牌引以为傲的性价比优势，已然让天籁、凯美瑞等中级轿车好一阵紧张，而两套动力和16.18-20.58万元的厚道售价更是成为新车征战市场的杀手锏，但究竟是收获颇丰，还是昙花一现，只能交给市场的长期检验了。