谁说销售旺季不够火？威马汽车一连烧3辆赶来“助力”

作为国内造车新势力头部玩家之一，威马汽车自2015年成立以来，凭借其两款纯电SUV车型的交付，成为目前在市面上较为活跃的造车新势力，可偏偏就这两款车，却给威马汽车来带不小的麻烦。

据威马官方微博显示，10月27日晚，一辆威马EX5在北京市海淀区的中国科学院力学研究所内发生起火事件。尽管公安、消防等部门迅速出警，迅速将火势扑灭，并未造成人员受伤及其他财产损失，但再一次将威马汽车推到风口浪尖上。

为何用“再一次”，其实本月初威马汽车在福建省邵武市的同一地点接连发生两起自燃事，据当地交通运输局的有关情况报告显示，发生自燃的这两台车是当地一家民营出租车企业集中采购的同一批EX5车型，除2辆已经发生自燃的，还有78辆同款出租车。从通报上看，威马EX5出租车于10月5日在车辆静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。而发生在10月13日凌晨的另一辆威马EX5，则是在充电96％的状态下起火自燃。由于担心再次出现自燃，这家出租车公司发布通知“禁止威马纯电动车在其充电站充电和停放”。

纯电动车型自燃其实在现在看来已然不足为奇，毕竟蔚来、小鹏，甚至电动车巨头特斯拉都发生过自燃事故，但在一个月内连烧3辆却较为罕见，难道真的是嫌自己在销售旺季不够“火”吗？

一言不合“玩”自焚  威马汽车的安全问题令人质疑

毕竟电动车发生自燃是一件非常危险的事情，甚至会危及到人身财产安全，威马这一言不合就“玩”起自焚，着实令不少消费者感到恐慌。那究竟什么原因导致这三起自燃事故呢？

其实，发生电动车自燃无外乎有以下三点：

其一，高温。炎热的夏天，是电动车发生自燃的高发期，由于电池内部在行驶时产生的高温加上外部的高温环境，很有可能会导致电池过热，进而引发自燃。从这点来看，10月无论是北京，还是福建气温相对都不是很高，所以这点不成立。

其二，充电不规范。因为有很多电动车车主在充电过程中充电不规范，比如使用不规范的充电线、不使用符合规定的充电桩等，长此以往都会对纯电动汽车电池造成损害，进而引发自燃。那从这点来看，第一次和第三次自燃是在没有充电状态下发生的，所以这点同样不成立。

其三，电池质量。众所周知，目前大部分纯电动车的动力电池组都不是自己车企生产的，而是依靠电池制造企业，每一家动力电池制造上在生产工艺、原材料性能等方面参差不齐，再加上动力电池与车辆匹配时未能做到完美结合，以至于随着时间的推移这种问题会逐渐显露出来。

尽管第三次发生在北京的自燃事故官方还未给出明确原因，但从福建自燃事发后威马做出的回应来看，其初步调查恰恰正是电池问题。另外，从威马汽车28日官微信息来看，威马将从即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产搭载动力电池为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马产品，而召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池过热失控并产生火灾，这也进一步印证威马汽车电池存在很大的质量问题。

写到最后：

作为目前市场仅存的几家造车新势力之一，威马汽车凭借EX5/EX6两款车型在受到疫情冲击的情况下，依旧能保持向上发展，其最大原因是威马汽车采用亲民的定价征服消费者，但面对当下新能源补贴退坡，以及电动车全球化的快速发展，显然留给那些造车新势力的时间不多了，可恰恰在这风口浪尖之上，又接连发生车辆自燃，不得不让人对威马汽车捏了一把汗，但事情归根结底我认为还是要从自身产品质量抓起，修炼好“内功”，用优质的产品去打动消费者。