虽然蔚来在随后的答记者问环节上几番强调蔚来的竞争对手是BBA，但是在整个发布会上被提及最多的仍然是特斯拉这个企业。李斌似乎毫不隐藏对于特斯拉敌意（没有恶意），并且更多时候是在表明特斯拉的配置没有我们高！ 

蔚来自动驾驶技术

蔚来ET7将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），搭载NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam超算平台。

先说说蔚来自动驾驶的超感系统，超感系统就像是人的眼睛，不停的观察路面发生的情况，当然是看的越多越清楚判断的结果才越准确。超感系统拥有33个高精度传感器，包括1个超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等。其中与Innovusion合作定制激光雷达为一大亮点，通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能，获得了更加完善的感知能力。

瞭望塔式激光雷达模块

ET7的激光雷达模块置于车顶采用瞭望塔式布局，拥有120度广视角，等效300线高分辨率，最远可达500米的探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。与A8上用的不同，ET7的激光雷达采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提升的同时，更好照顾他人安全。激光雷达费用高昂，很多豪华品牌也准备在2021年在高端车型中搭载激光雷达。

超感系统意味着数据处理量的急速攀升，因此需要更强大的芯片提供超强运算能力，此次蔚来发布的NAD系统，算力高达1016TOPS。李斌表示：“芯片算力是特斯拉的7倍。”蔚来超算平台采用了4个Nvidia的Orin芯片，这里采用2个Master相互校验，1个单元进行冗余备份，还有一个专门用于训练迭代的分法。

到这里还没有完事，按照每秒8G的图像数据来看，想要把这些原始图像进行保存，这个超算平台要配置特别大的云存储空间才行，支撑这套系统的还需要一系列的支持软件开发。所以最终蔚来宣布自动驾驶收取每月680元订阅费。

固态电池 最高续航1000KM

这是一款半固态电池，核心技术在于三点：采用原位固化工艺的固液电解质、使用无机预锂化工艺的硅碳负极和纳米级包覆工艺的超高镍正极，实现了360Wh/kg的翻番级能量密度表型，同时保证电芯安全，提高充电效率与寿命。

150kWh电池包将于2022年第四季度才会开始交付，但靠着目前的70kWh和100kWh电池包，凭借0.23的低风阻系数，和效率进一步优化的电驱系统，ET7也已经可以做到500km和700km的NEDC续航，主流之选。目前蔚来也是根据NEDC测试规则模拟测算出来的续航里程数值，等到实车交付时肯定还会出现变化，当然遇到寒冷的冬季，1000KM的续航肯定是要打折扣的。

蔚来ET7的外观

蔚来ET7采用⼀体式LED⼤灯，远处以看像是一条长长的眯眯眼，全新前脸X-Bar设计，尾部设计立体、通透的贯穿式心跳尾灯，与日行灯前后呼应。

全系标配穹顶式玻璃车顶、1.9平米双层隔热玻璃穹顶。

ET7采用整车方式购买，70度电车型补贴前售价44.8万元，采用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价37.8万元。100度电车型补贴前售价50.6万元，采用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价37.8万元。

ET7首发版标配100度电池包、Nappa高级内饰套装、20英寸五辐䦀动轮圈、NOMI MATE 2.0，采用整车方式购买补贴前售价52.6万元；采用BaaS方式购买补贴前售价39.8万元。

总结：如果拉长时间的维度，当我们回头看ET7的发布的时候，会有一种当年华为手机使用了徕卡镜头的惊艳感，也会有一种被遏制命脉无力的沉重感，既然李斌将蔚来的未来标榜在BBA以及苹果这样的企业，那么面对星辰大海，希望这一次我们能赌赢！