9月6日，在2021国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，宝马集团发布了基于“再思考、再精减、再利用、再循环”原则设计的BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）。正如这款概念车的设计原则一样，该概念车的问市标志着宝马这家百年企业在电动化方面步入一个新阶段。         其实宝马的电气化道路可以说是有目共睹，早在半个世纪前宝马汽车就已启动了电动化布局，从BMW 1602 Electric纯电动概念车，到BMW E1、BMW Vision EfficientDynamics，再到BMW Vision iNEXT概念车，每一辆概念车的出现都预示了宝马的电动发展方向。如今，100%由再利用材料和可再生原材料制造BMW i 循环概念车更是对“再思考、再精减、再利用、再循环”的最好诠释。

具体而言，“再思考”就是以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以降低不可再生材料的使用。“再精减”是持续贯彻BMW i品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量，从官方对BMW i 循环概念车的介绍我们不难发现，该车摒弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料以减少对环境的影响。“再利用”，很好理解，就是延续产品使用寿命，而概念车使用“悦合”智能设计，让用户可以便捷地对车辆进行更新。“再循环”，BMW在概念车设计上优先使用再利用材料，并为回收进行优化。

虽然是概念车型，但通过概念车的颜值我们依旧能感受到BMW品牌想要借助循环的设计初衷，传递出未来主义的美学设计风范。其前脸取消了传统的镀铬与边框，BMW经典的双肾型格栅与双圆头灯元素以非常艺术的方式合二为一。车身材质采用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用，同时BMW标识用打磨的方式呈现，这样一来便无需另外添加独立标识。

此外，概念车采用了一体式的设计，打造出动感的车身姿态，而纯电力驱动系统让概念车在车身长度仅4米的情况下，依然能够为用户提供宽敞的乘坐空间。另外，轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，而轮毂的设计同样进行了相应的精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。

至于车尾，据了解，该款概念车采用了热处理钢，其蓝紫色的表面与车身色彩形成引人注目的渐变效果，而两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中，与前脸遥相呼应。

内饰方面，从官方给出的渲染图可以清晰感受到概念车既遵循了可再生的原则设计，又不失BMW品牌的豪华。并且在尽可能使用单一材料之余，概念车还通过全新技术将不同的材质和零部件连接在一起，方便后续拆解和回收。

值得注意的是，BMW i 循环概念车的四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成提供类似于天鹅绒的质感。而座椅边框由浅金色的铝制成，并通过一根绳子进行结合，因此可以让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。更为有趣的是方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，而隐藏在车内C柱上的阅读灯更是BMW iX的iDrive旋钮回收而来。       写到最后：

据数据统计，汽车在使用阶段碳排放占其全生命周期的70%，因此减碳成为众多车企的未来目标，为了能够实现全面的减碳目标，此次发布的BMW i 循环概念车正是展现出宝马集团在可持续出行方面所进行的努力，以至于能够在2030年将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%，并实现全球交付约1000万辆纯电动车的目标。