外观方面，奇骏·荣耀相比老款奇骏基本上没有改动，前脸采用了V-Motion家族式设计语言，宽大的进气格栅搭配宽大的镀铬装饰件，与两侧犀利的前大灯连为一体，形成展翼式造型，时尚感和精致度都很到位，依然很耐看。

新车的车身尺寸与原型车完全相同，长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，行李厢容积为700L。从侧面看去，奇骏·荣耀的身型饱满，线条流畅，整体气势稳健又不失运动气息。此外，新车拥有208mm的离地间隙，通过性很好。

奇骏·荣耀尾部的设计也没有什么变化，基本延续了老款车型的设计，线条干练，不规则造型的尾灯与尾窗相连，颇具个性。当然，作为一款“新车”，奇骏·荣耀的尾部增加了“HONOR”的英文徽标，表明了其新的身份。

内饰部分，奇骏·荣耀基本上维持了老款奇骏的整体风格，采用了展翼式中控台的设计，配备了炮筒式仪表盘、真皮多功能方向盘、真皮座椅、9英寸嵌入式中控触摸屏、双温区自动空调、全景天窗等，设计上虽然略显过时，但品质和实用性仍然不错。

在智能化打造上，奇骏·荣耀标配了360全景影像、行车记录仪、倒车车侧预警、定速巡航、在线导航、语音控制、OTA升级等功能，能够满足常规的智能化应用，对于安全性和便捷性也有一定程度的提升。

动力方面，奇骏·荣耀取消了老款的2.5L发动机，只提供一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW，最大扭矩为194Nm，匹配可模拟7速的CVT变速箱，驾驶感受偏向平顺，操控乐趣就不要强求了，零百加速为12.7秒，百公里油耗6.2L，适合城市使用，这也符合其家用和城市SUV的定位。

整体来看，在全新的三缸奇骏遭遇滑铁卢之后，日产被迫复产了老款奇骏，并将其交由郑州日产销售和售后。但是，新车仅有两款车型，动力系统也缩减为一台发动机，可见其窘境。不过好在老款车型外观耐看，性能稳定，官方还主动降价不少，还是能吸引不少消费者，挽回一些市场。但是这样一来，全新一代奇骏190亿元的研发费用就相当于交了学费，有点贵。