4月27日，保时捷Taycan Cross Turismo正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为96.8万-183.8万元。同时在国内还有全新 Taycan GTS，售价 139.2 万元。

作为Taycan家族全新成员，同时也是保时捷首款纯电动跨界多用途车，Taycan Cross Turismo在设计方面延续了Mission E Cross Turismo概念车设计元素。这款车在我看来，外观要更加 的“野味十足”。新车设计了轮拱饰条/独特的前后下裙以及运动感的侧槛。车身的尺寸方面，新车的长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm。车尾的设计也很有保时捷特有的个性，低趴的车身+外扩的后轮眉，整个车尾尽力的向下压，敦实又很又力量。同时在保险杠底部的两侧装有空气动力学套件，当然车头也不能拉下，一前一后的套件，进一步提升了车辆的空气流动。

内饰，驾驶舱大部分看上去与Taycan 大致是一样的。值得注意的是，后排的乘客头部空间有了很大的改善，只不过在我看来，像保时捷这样车型的后排来说，不是重点所在，只能说是锦上添花的优化而已，毕竟能坐在前排坐在副驾驶才是保时捷车主真正的意义所在吧。

性能向来是保时捷的拿手好戏，电动化后依然如此。Taycan Cross Turismo总共会提供四种车型可选，依然是传统的惯用命名方式，由低到高缀名为——4 Cross Turismo、4S Cross Turismo、Turbo Cross Turismo和Turbo S Cross Turismo，全系均配备的是93.4kWh的电池组，其中当家的性能怪兽Turbo S车型以761马力的硬实力，——从静止加速至时速100公里仅需2.9秒。当然了，从续航层面上来讲，性能最高的Turbo S Cross Turismo相对续航也最短，从续航最长的Turbo Cross Turismo的513公里掉到了469公里。所以要潇洒还是要远方，就看你选择了。

当然选车其实也不单单只看驾驶激情和续航里程，用车的各个方面例如各项配置等都是车主们在意的地方。但是保时捷近期的减配“大动作”让各位土豪们感到十分不满。前几日保时捷因为减装“手动转向柱”的事情引起很大的舆论，有车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。但现在官方又改口不予免费升级，百万豪车就这样遭到减配，仅提供2300元代金券补偿。还有消费者表示，保时捷国外官网曾标注因缺少芯片，暂时提供“手动转向柱”，但却并未在中国官网内提及，这样双标行为，受到所有国内车主的不满。

虽然此次维权事件吃瓜的网友们说的最多的就是“保时捷只坑有钱人”，但是站在消费者的角度上花了百万元买豪车却无故遭到减配，搁谁谁不难受，很显然仅用2300元代金券补偿是无法令大多数车主接受的。保时捷作为国内最成功的豪华品牌之一，面临芯片缺失的状况，导致销量下滑，再加上此次的减配事件，国内消费者对其品牌的信任度也必将有所降低，那么保时捷后续会为消费者改变补偿策略吗？或者又会做出哪些举动，我们将为大家持续关注。