总体来看，12月汽车市场的表现好于11月，车企的产能比11月也有小幅度提升，主要是为了减轻经销商库存负担。

从车企销量排名来看，有8家单月销量突破10万辆大关，比亚迪仍然是榜首位置，一汽-大众和长安汽车分别排在第二名和第三名。而上汽大众、吉利汽车、上汽通用、一汽丰田以及广汽丰田也都突破了10万辆大关，上汽通用五菱和奇瑞汽车也都进入了前十排名，表现不错。

排在第一名的是比亚迪汽车，12月的零售销量达到22.4万辆，同比增长128.6%，市场份额为10.3%。比亚迪2022年的全年表现可谓是非常亮眼，累计销量达到186.35万辆，同比暴增208.64%。

目前，比亚迪旗旗下新能源车分为王朝系列和海洋系列，几乎每一款主力车型卖得都非常不错，其中最典型的就是比亚迪宋PLUS家族，12月销量超过7万辆，一款车的销量就赶上几家造车新势力的总和，可见其受欢迎程度。

另外，比亚迪汉月销量稳定在3万辆左右，而秦家族、唐家族、元家族以及海豚月销量均稳定在2万辆以上。

一汽-大众12月销量为18万辆，同比增长15.5%，排名第二，1-12月份，一汽-大众累计销量180.2万辆，基本与去年持平。

从2022年全年销量来看，一汽-大众只完成了200万辆的九成，其主要原因是上半年受到疫情的影响，一汽-大众位于长春的工厂也曾因此受损减产。

排在第三名的是长安汽车，12月销量为16.8万辆，同比增长134.4%，1-12月，长安汽车累计实现销量137.9万辆，同比增长15.6%。

长安汽车12月整体表现非常不错，超过了上汽大众，目前长安汽车的各车型市场表现不错，无论是轿车，SUV还是新能源，长安的车型都没有拖后腿。2022年是长安成立160周年的重要节点，也是新能源产品大年，不仅推出了阿维塔11，还有长安深蓝SL03、Lumin、UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD等，覆盖各个细分市场。

上汽大众12月份的销量也有所起色，零售销量达到14.4万辆，同比增长2.4%，可以看出大众在国内还是有非常多的忠实客户的，只要年底降价，销量肯定会上去。

从目前上汽大众的产品结构来看，朗逸、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID.的表现平平，没有爆款，对于上汽大众来说还是很有挑战的。

自主品牌吉利汽车12月销量表现亮眼，共售出新车12.6万辆，不过同比下滑10.7%，12月销量没有增长，可能是因为已经完成了年度销售目标，没有必要再降价冲量。

数据显示，2022年吉利在新能源领域持续发力，全年销量达到32.87万辆，其中极氪001的年销量突破7万辆，仅凭一款车取得这样的成绩非常不错了。

排在第六名的是上汽通用，12月销量为11.1万辆，同比增长7.7%。不过，上汽通用的整体表现一般，为了扭转局面，上汽通用计划在2023年推出4款奥特能平台车型进入中国市场。在新平台、新技术以及新产品的带动下，有利于缓解通用销量持续下滑的态势。

排在第七名和第八名的分别是一汽丰田和广汽丰田，销量分别为10.2万辆和10万辆，日系车中丰田品牌的影响力还在，而且年底也有着不错的优惠幅度，像热销车型凯美瑞，威兰达，雷凌，卡罗拉等优惠力度较大，自然收到不错的销量。

奇瑞汽车12月销量达到8.2万辆，同比增长19.4%。官方数据显示，1-12月，奇瑞汽车系自主品牌乘用车首次年销量突破100万辆，达到114.8万辆，同比增长32.7%。

从具体的品牌结构来看，奇瑞品牌、星途品牌以及捷途品牌均实现了同比正增长。2022年奇瑞推出了欧萌达5、捷途大圣、艾瑞泽8以及瞄准小型车市场的新能源无界Pro等一系列全新车型，进一步提升细分市场份额。

排在第十名的是上汽通用五菱，12月销量为7.7万辆，但同比下滑30%，下降幅度较大。其实上汽通用五菱的销量支柱是宏光MINIEV，1-11月累计销量达到34万辆，不过紧靠这一款车很难继续维持下去，需要拓展其他车型增量。

总的来看，2022年最后一个月的销量增长还是很明显的，主要是年底促销冲销量，还有就是购置税减半补贴政策要取消了，所以提前透支了2023年1月的销量。