宋Pro DM-i冠军版

售价：13.58-15.98万元

比亚迪宋家族在新能源市场的表现大家有目共睹，最近比亚迪推出了全新宋Pro DM-i冠军版，共发布4款车型，动力上搭载1.5L超级混动技术，综合续航1090km，整体性价比非常高。

从设计来看，新车延续现款车型设计，前脸细节部分进行了调整，格栅上部采用粗壮的镀铬装饰板，与两侧矩阵式LED大灯组相连，辨识度不错，下部格栅同样加入了镀铬装饰，更显高级感。

新车的侧面采用硬朗的腰线设计，带来很强的力量感，宽大的轮眉，搭配更大尺寸的轮毂。尾部的镀铬装饰条被移除，加入了熏黑处理的贯穿式尾灯组，下保险杠调整为全黑色的下包围，看上去更有力量感。

全新宋Pro DM-i冠军版的内饰配色更偏向家用，方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键，中控台配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及12.8英寸自适应旋转中控屏，科技感不错。

值得关注的是，新车搭载DiLink4.0车机系统，支持地图导航、智能上下电功能、仪表导航联动、OTA升级等功能，实用性很强。

动力方面，全新宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L发动机+电动机组成的比亚迪DM-i超级混动技术，其中发动机最大功率为81kW，系统综合最大功率226kW，纯电续航71km、110km，综合最大续航1090km，亏电油耗为4.4L/100km。

奇骏超混电驱版

售价：18.99-19.99万元

最近，东风日产推出了奇骏超混电驱车型，搭载日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。但从价格来看，这个售价区间很难买到一辆四驱SUV，不过奇骏做到了油电同价，四驱同两驱，凭借价格优势应该能赢得不少消费者的重新关注。

在外观设计上，新车与燃油版奇骏相差不大，依然是延续了家族V-Motion3.0设计语言，前脸进气格栅换装了黑色的中网装饰条，营造出一定的年轻化氛围，两侧分体式前大灯组也带来了较高的辨识度。

新车在尾部和前门板加入了e-POWER、e-4ORCE专属标识，用以提升辨识度，同时还在侧裙新增了银色装饰条，增添了精致感。尺寸方面，超混电驱奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，与燃油版车型保持一致。

奇骏超混电驱版的内饰设计与燃油版基本保持一致，用料上采用木纹装饰和银色装饰条进行点缀，营造出很强的档次感。高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，车机系统内置了爱奇艺、高德地图以及车载KTV功能。

动力方面，奇骏超混电驱使用第二代e-POWER混动技术，搭载搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责供电，车辆动力来自前后驱动电机。

此外，奇骏超混电驱还配备了2kWh的电池包，由于发动机变为增程器、不再参与直驱、更侧重热效率区间的提升，峰值功率也降低至106kW，整车WLTC亏电油耗为6.36-6.43L。

第十一代雅阁

售价：17.98-25.88万元

不用多说，雅阁在国内市场的受欢迎程度很高，最近第十一代雅阁终于中上市，新车外观和内饰都采用家族化设计风格，主打年轻运动范，同时还新增了插电混动车型，纯电续航达到82km，整体竞争力还算不错。

从设计上来看，全新雅阁采用了六边形前进气格栅，内部加入了网格装饰，与两侧修长的大灯相连接，配合下方贯穿式下包围，拉宽了车头的视觉效果，混动版车型的LOGO加入了蓝色元素，凸显了其身份。

来到侧面，新车依旧有着不错的轿跑既视感，修长的车身搭配上扬的鸭尾、贯穿效果的尾灯，看起来还是很年轻运动。车身尺寸上，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。尾部采用隐藏式排气，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感。

第十一代雅阁的内饰是我们熟悉的家族式设计风格，最大的亮点是使用了12.3英寸悬浮式中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸全液晶仪表盘。

动力方面，新车提供燃油版和插电混动版车型，其中插电混动版由2.0L发动机与电动机组成，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米，电池的容量为17.7kWh，车辆纯电续航里程为82km，燃油版则继续使用1.5T动力，最大功率为141kW，峰值扭矩为260N·m。