在进入正题之前，G哥先简单介绍一下水平对置发动机。

水平对置发动机（H4），又称拳击手发动机，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，并减少噪音。

一直以来，保时捷和斯巴鲁几乎成为了水平对置发动机的代名词，好像这个世界上只有这哥俩玩对置，不过他们好像真玩的不错。先来看看斯巴鲁，这个全系车型均采用水平对置发动机的执拗狂！

在国内你几乎可以买到斯巴鲁的全系车型，除了上面那个G哥最爱的蓝色全新翼豹。前纵置低重心的水平对置发动机配合左右对称全时四轮驱动系统，让斯巴鲁拥有着优异的操控性能，那些关于WRX的传奇故事G哥还是单独来一期专题了…

与斯巴鲁不同的是，保时捷的水平对置发动机采用了中置（718系列）或者中后置（911系列）设计，这是其一；另一个则是保时捷并没有斯巴鲁那么“专一”，它不只玩对置…

说完了这哥俩，G哥该把玩对置的其他选手请出来了。

宝马

什么？宝马也有对置发动机？没见过也没听说过啊…来，看图！

BMW R32

纵置曲轴加上两个对向放置的活塞的拳击手布局是宝马的工程师麦克斯弗莱斯改进设计而来的。从而直接催生了1923年宝马的R32——宝马的第一部摩托车（没错，宝马造汽车前5年就在制造摩托车了）。

BMW R 1200 GS

熟悉宝马历史的朋友们对于上面这台“大水鸟”（R 1200 GS）或许一点儿也不会陌生，它来自宝马摩托车探险系列，1170ml排量的水平对置双缸风冷/水冷发动机最大功率92kW/7750rpm、最大扭矩125N·m/6500rpm，动力传递采用轴传动形式。

“大水鸟”对置发动机的活塞和曲轴惯性力能被相对为对向布置的两个气缸抵消而达到平衡；此外，低重心特性使其在弯道中的操控稳定性十分优良；由于两个汽缸向横向延伸，风冷效果显著，维修也较其他型式的发动机更为便利。但由于发动机横向体积大，如果不幸遇到事故时，发动机容易受到结构性的伤害。

本田

对置发动机怎么能少了本田这个脑洞大的出奇的选手，它在对置发动机方面的造诣G哥不得不伸出大拇指。

Honda M1

1972年，本田成功研发出了极具开拓性的概念车型M1，它搭载一台水平对置六缸水冷发动机，没错，六缸！排量高达1470mL，比当时部分汽车的排量还大。这台水平对置六缸发动机的动力输出十分顺畅，机械结构决定的低振动让驾驶更为轻松与舒适。M1大概就是本田金翼的鼻祖吧~

Honda GL1800

说起本田Goldwings金翼（GL系列），G哥觉得如果你是个摩托车爱好者，那金翼这台豪华旅行摩托车你一定不会陌生（好像听到有人在喊北欧女神了…）。GL 1800搭载经典的1832ml水平对置六缸发动机，采用短行程设计，最大功率为80kW/5500rpm、最大扭矩161N·m/4000rpm，动力传递同样采用轴传动。

G哥写这篇文章就是告诉朋友们，这个世界上不是只有保时捷和斯巴鲁在玩对置发动机，宝马、本田或许还有其他品牌在对置发动机方面同样有着各自的造诣。更多精彩内容敬请关注跟我试驾！