为什么很多人都说新科鲁兹变成了韩国棒子车？

我先上个图你们可以感受一下，为什么很多人说新科鲁兹特别像抄袭韩国棒子车。

大家乍一看是不是觉得，我去，看着这么熟悉啊，这怎么看着那么像一款韩国车啊，当然有点联想的马上想出，我去这换个车标，不就一K3吗，好像啊！

不过真正所科鲁兹是韩国棒子车的由来已经很久了，至于为什么。且听我细细道来，很多车都是在哪个国家就挂哪个国家的标，尤其通用，在韩国挂大宇，在澳洲又挂霍顿，而这款新推出的新科鲁兹外形确又那么像K3.实在会是遭人吐槽。

不过这个就要说关于雪佛兰品牌血统问题。通用汽车目前经营的品牌中最重要的三个品牌是雪佛兰、别克、凯迪拉克，其品牌定位从低到高，雪佛兰定位是平价车品牌。在通用全球车体系背景下，雪佛兰在其它国家市场需要与同属通用汽车的其它子品牌共享技术资源，很多时候也就是将其它品牌的车型平台拿来根据品牌风格改造成自己的产品，其研发成本比单独开发一个技术平台要低很多，车价更容易控制，雪佛兰科鲁兹就是例子。还有一种更便捷的方法就是我们俗称的“换标贴牌”，例如南美洲、埃及、印度所销售的雪佛兰Move和雪佛兰Enjoy就是从五菱荣光和五菱宏光换标而来。

新款科鲁兹怎么看都觉得有点流体雕塑的意思，和现代的车型有异曲同工的感觉，而一说现代就想起来了韩国棒子车。以前的老科鲁兹，人们就都说雪佛兰科鲁兹是韩国车，但事实上这货跟韩国的关系真的只有外观内饰设计是韩国人主导的仅此而已。动力系统、悬挂、底盘都是德国人开发的，雪佛兰科鲁兹与欧宝Astra共用一个平台，也就是说，雪佛兰科鲁兹的血统其实更接近德系车，被说成是韩国车是因为第一科鲁兹的前任别克凯越的原型车大宇Nubira是大宇开发的，其二科鲁兹第一次首发是以大宇品牌名义发布的关系，以上先入为主和理所应当使不了解开发背景的人都误认为雪佛兰科鲁兹是韩系车。雪佛兰科鲁兹在韩国是以大宇Lacetti的名义销售，在英国叫做雪佛兰Lacetti，而在澳大利亚该车被称为霍顿科鲁兹。

所以，新版科鲁兹，因为受到了原先人们先入为主的概念，反正看到外形像K3了，我就会觉得，哈哈，这感觉又是一个韩国车换标吗。真是没劲透了，所以，如果你说像K3，我还觉得像朗动呢，最后还是应了那句话,世界是你的也是我的，但是早晚都是韩国人的 ，不管什么。哈哈。

外形是不是这会儿得弱弱的说一句“我的黑锅咯”。其实最后我想说，你说他像韩国棒子车，但是主体还不算是韩国的东西。买车最主要还是看性能，网上跟风的人也不少，最后选车的主动性也在你自己这里。三思后为就好了，这些言论，看看图一乐呵，笑笑继续搬砖就好了。您说呢？

雪佛兰科鲁兹科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI上海通用雪佛兰旗下的科鲁兹应该是当前比较热门的车型，厂家在宣传的时候不遗余力地告诉中国消费者这样一个背景，那就是科鲁兹由通用欧洲团队主导，面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型。为了进一步打造科鲁兹的欧洲血统，厂家组织媒体去西班牙试驾这款全球车。仔细翻阅了一下科鲁兹的全部宣传资料，却只字未提科鲁兹的原型车--大宇LACETTI，能否理解为故意隐瞒其韩系车的身世呢。

科鲁兹内饰科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI内饰前通用将原产于韩国通用大宇的车拿到世界各地生产已经不是第一次了，上海通用旗下的别克凯越、雪佛兰系列车型的原型车都是韩国大宇的，前通用将这种现象称其为全球平台战略，其实无外乎想利用在韩国开发的价格低廉。科鲁兹隐瞒韩系车血统不知是否是对大宇的品牌没有信心，怕消费者不买账呢?不管事实是什么，但大宇品牌的含金量不如老字号雪佛兰，我们姑且认为是给科鲁兹的大宇身份披上雪佛兰的金身吧。