记得柴油车这个车型在国内一直被大中型车辆所占据，当看到很多柴油版的小轿车以后我才知道轿车也是有柴油版的。在此之前，我对柴油车的认知还停留在小时候去农村看到的拖拉机：力气大、噪音大，且浓烟滚滚。后来我特地查了下关于柴油车的知识：欧洲的柴油车比例超过一半，即便是许多高档轿车，如奔驰、宝马、奥迪的许多车型都搭载了柴油发动机，甚至菲亚特旗下跑车品牌玛莎拉蒂也推出了柴油版车型。

不过中国确实相反的，基本上柴油车没什么人去问，也没什么人去买，属于也是一个冷门的地方。既然欧洲如此青睐柴油车，为何在中国柴油车却不受待见？在贴吧里看见一位网友说自己当初想买柴油车。“开起来很爽，力气特别大”。但有一点感觉不太好，“国内柴油的品质不好，导致车子噪音比较大，还经常像拖拉机一样冒黑烟，感觉有些廉价。”最终作罢，买了一辆汽油车。估计和这位网友有相同看法的人不在少数。可能因为这些原因，很多人也就放弃了柴油车了。理论上，压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，动力更足，扭矩更大。至于冒黑烟，主要原因为尾气处理系统严重老化，而欧洲国家的尾气处理技术则先进得多。

到底中国柴油车这样尴尬的处境是谁造成的，或者说为什么会出现这种现象，明明是一个很容易挣钱的地方，确没有人太多的去触及。很多人将柴油车国内遇冷归咎于中国的油品不好，这在过去并没有错，不过情况正在逐步发生改变。其实吧，早在几年前，北京政府就曾以冷启动的尾气颗粒物排放超标为理由,禁止给私人柴油乘用车上牌。但自2015年1月1日开始，中国柴油正式实行国四标准，与之前的国三车用清洁柴油相比，国四清洁柴油硫含量从350ppm(毫克/升)降为50ppm，硫含量下降了85.7%，接近现行的欧五标准。业内普遍认为这个被推迟了多次的标准这次将动真格了。

虽然这些政策都出来了，不过消费者对于清洁柴油品质的疑虑可能不会那么快被打破，这主要是因为部分小的加油站动了歪脑筋。清洁柴油在炼化过程中需要乳化，即添加乳化剂避免其中水分沉淀。也就是说，正常的清洁柴油中是含有少量水分的。于是有的小加油站甚至向柴油中加入50%的水分，这样的油品没问题才怪。保证合格油品在全国范围内的，而且不好的东西很快就会传播到大街小巷，俗话说的好，好事不出门，坏事传千里，这样子干也是为柴油车本来遇冷的家用车处境，变的更加的黑暗和尴尬。

这时候有人会说了，既然柴油车这么好，那么同样作为成熟市场的美国为何柴油车也不畅销。这点你可能就不是很清楚了，原因很简单，就是美国的柴油比汽油贵不少，而且柴油车比汽油车也贵不少。一句话，这是市场选择结果。因为柴油比汽油车贵，人家老美也不是二傻子，人傻钱多，当然买经济便宜的。

可是在中国，确实正好相反的，因为柴油比汽油更便宜，柴油车也并不比汽油车贵多少，不过还是柴油车遇冷。很多人的原因还是因为油荒，因为加不到油。这个问题解决不了，柴油车永远就这样子埋没着，人们也就享受不到柴油家用车的便利之处。

如果让我说，只要随着柴油车使用环境的改善，我们也期待看到更多的品牌能积极推出柴油车型，进一步丰富中国消费者的选择。还有油品的问题。这样才可以真正的让柴油家用车从姥姥不疼舅舅不爱慢慢的变成人们开始选择的家用车对象。

只是这条路还有多远。我也不好说。一切还是看政府的态度和车企的计划了，而现在，柴油家用车，还是只能继续尴尬着走着自己孤独的路。