下文来源于欧洲Autobild中文网站：

作为欧洲的一家专业杂志，Auto Bild第一次如此细致地观察了中国目前的主流车型，并按照我们的标准，在一块封闭的场地里进行了测试。委婉地说，结论大大出乎我们的意料。这些来自中国的车虽然外观造型不错，但技术相当陈旧，根本无法与我们的车相提并论。他们的问题不只是做工粗糙以及质量低劣，一些车甚至直接危及生命安全。一味的照搬是不够的。中国人所缺少的正是我们最大的资本：经验！

长城C50

中国人想要的，正是像大众捷达一样的紧凑型轿车。这款车外观上借鉴了菲亚特，前端则让人联想到博悦。同样，在内定也有一些欧洲元素：较小的方向盘搭配相对偏高的仪表板——来源于标致208，按钮造型则参考了梅赛德斯-奔驰。但是恐怕没有人会想再仔细看下去：所有东西都像是被漫不经心地随意组合在一起。座椅像一个面包，表面褶皱严重。该车在驾驶过程中的技术性能更是糟糕：在城区行驶速度下，后端在躲避实验中无预警发生脱落：当速度驾驶时，底盘不稳，整车发飘，险些发生翻车事故。即便售价只有11700欧元也无济于事。该车所具备的行驶特性，会随时危及车内人员的生命安全。

总结：长城C50是一款危险车型

即便按照中国的标准，长城C50也是一款十分糟糕的车型。做工粗糙，技术还停留在高尔夫第二代技术基础上，行驶性能极差。

评价：半颗星

（五颗星=非常好，四颗星=好，三颗星=满意，两颗星=及格，一颗星=有缺陷）

大众朗逸

      从外形上看，朗逸同他在欧洲的兄弟产品并无较大区别，但底盘仍采用的是老旧的高尔夫第四代技术。尽管如此，该车在此次测评中仍遥遥领先其他车型。这款最畅销车型的操控和底盘会使人联想到上一代捷达，但隔热效果不佳及动力较差的发动机和不完善的自动化装置又体现了大众省钱的一面。和UP一样，内室的塑料件总能让我们挑出毛病，但还是体现了大众熟练的做工。总体而言，朗逸也算一款典型的大众车：一切井井有条。毫无疑问，他属于中国最成功的一款车型。仅在2012年就卖出了近25万台，入门价格为18000欧元。

总结：中国最好的车型

我们本来认为朗逸不会有好的表现。但同中国的竞争对手相比，他展现出了相当的质量水平。底盘达到了我们的要求，质量也符合欧洲标准。

评价：三星半