先来一个统计数据，7款车型上榜，合计销量不到全美汽车销量的3%，准备点名（排名不分先后）…

马自达Mazda6（Atenza阿特兹）

Mazda6（一直以来的后进生…）这款售价在25000~30000美元的四门中级轿车，拥有同级别最亮丽的外观设计；不仅如此，Mazda6还有着出色的运动性和燃油经济性；内饰设计的改动让Mazda6焕然一新。但我们真希望它会多添加一些隔音材料…

直到4月末，马自达一共卖出了14212辆Mazda6，仅占同级别销量的1.9%，大致相当于丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁两周的销量。

福特Flex

Flex基于福特探险者打造，底盘高度降低，售价也更低，并可选装四驱。然而这却是一部几乎所有人都有理由讨厌的车，棱角分明方盒子设计多少有些过时，再加上迟迟没能更新换代让人好感全无；仿佛只剩下三排座带一家人出游这仅有的一点优势。

Flex在中型跨界车和SUV市场仅占有1.5%的份额，2016年第一季度福特只卖出了8428辆Flex。

雪佛兰SS

雪佛兰SS其实就是四门版的科迈罗，准确的说它与老款科迈罗共享Zeta平台，当然这并不意味着SS性能等方面会打折扣，要知道SS搭载了一台6.2L V8自然吸气发动机，0-96km/h的加速时间仅为4.5s，售价47000美元，只有性能相仿的宝马M5售价的一半。

然而今年到目前为止，在澳大利亚生产制造的雪佛兰SS仅仅售出了1131辆，仅占美国大型轿车销量的0.6%！

斯巴鲁Legacy（力狮）

Legacy是一款几乎没有任何短板的中级轿车，它拥有出色的操控性和不错的燃油经济性，内部空间足够大内饰设计也足够上档次，除此之外全系车型标配四驱系统。

虽然斯巴鲁其他车型卖得相当好，位于印第安纳州拉菲特的工厂全负荷运转，但好像消费者压根儿就没有注意到Legacy这款车型，数据显示Legacy的销量仅占同级别中级轿车总销量的2.7%。

现代Azera（雅尊）

最近几年现代在提升品牌价值方面的确获得了成功，旗下车型物有所值，Azera就是现代最好的一个印证。

现代Azera的销量仅占大型轿车市场的1%，然而其姊妹品牌起亚旗下的姊妹车型Cadenza（凯尊）的销量却更胜一筹，这的确让我们吃惊。虽然Azera看起来更像一台大号的索纳塔，但它的确是一台豪华车，对标丰田Avalon（亚洲龙）亦可挑战雷克萨斯ES350。

别克Regal（君威）

Buick（别克）这个名字听起来挺美国的，但当你深挖它的产品线就会发现，几乎所有别克车型的设计一点儿也不“美国”，其中就包括拥有德国血统的中级轿车Regal，它是由别克母公司GM通用汽车旗下的Opel（欧宝）设计研发而来，与Insignia同根生。

虽然Regal还有性能版本Regal GS助阵，但今年到目前为止Regal的销量只占中级轿车总销量的0.9%。

MINI Paceman

Paceman基于Mini Countryman打造而来，看上去更像一台丰满的Mini Copper，掀背设计、四轮驱动还有涡轮增压发动机等等让Paceman与众不同。

第二排很难进去的Paceman在2016年前4个月一共卖出了39辆！占小型SUV/Crossover总销量的0.00002%…

以上这些美帝叫好不叫座的车型好像在国内过得也并不是多么滋润，G哥估计这其中的原因不乏自身产品力不足，当然也不能排除产品宣传与推广不力的因素…叫好不叫座，这本身就是一个大问题。