Day-1 & Day-2 抵达宜昌，前往神农架

7个小时的航班延误，彻底向我这个整天玩文字游戏的编辑诠释了“好事多磨”的含义，幸亏没有因为航班问题取消这次行程，终于在当天夜里2点抵达了位于湖北省宜昌市内的酒店，来不及考量房间的风水，便匆匆睡去，好在5个小时的睡眠对于夜猫子来说，已经足够满血复活了。

第二天一早，经过简短的发车仪式之后，车队一行人马便从宜昌出发，前往神农架林区，全程约200km。此次提供的试驾车辆为雪佛兰创酷以及科帕奇，两位都是大家熟悉的老朋友了，创酷搭载一台1.4T涡轮增压发动机，高高的离地间隙确保了自驾出行时遇到恶劣路况的通过性；科帕奇则搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，动力和通过性自不必说，灵活的7座空间表现以及舒适性早已在喜欢自驾游的车友间有口皆碑。两款车型编队行驶，充满野性的外表与蜿蜒的山路相得益彰，走在路上，本就是一番靓丽的风景。

神农架之得名，源自一则古老的传说：上古时期，炎帝神农氏为遍尝百草，率众寻到了一座高山上，他见这里山势陡峭，森林遍野，认定必有奇药密藏，不禁喜出望外。于是先教民“架木为屋，以避凶险”；继教民“架木为梯，以助攀缘”；采得了良药400种，成就了《神农本草经》，为向天帝复命，才“架木为坛，跨鹤飞天”而去。后人缅怀始祖恩德，便将这座高山称作为神农架。

不过，大部分人对于神农架的印象，并不是奇药密藏，而是更为神秘的神农架“野人”，在鄂西北林区，历代地方志中，均有“野人”出没的记载，据景区内导游介绍，目击过野人的群众多达数百人，其形态高大，全身披毛，半直立行走，被科学界界定为“未知的高等灵长目”。不过，由于并没有人捕捉到野人的活体，甚至连影像、照片都没有，所以这也为这个传说更添了一份神秘。

突然出现的“野人”，一下子又把大家拉回了现实，这里依旧是人为开发的景区，与“野人”合影则成了每个游客不得不参与的项目，工作人员会把每个从野人身边经过的游客拍照留念，等待你的，将是景区出口处20元一张的照片。当然，偷拍野人也是被工作人员所禁止的，所以你们不要问我这张照片是怎么来的，还是继续看风景吧。

Day-3 神农架-恩施土司城

酒店所在的木鱼镇距恩施土司城全程350km，看似不远，但多以山路为主，一路限速不过60-80km/h，预计用时5小时，再加上午餐及休整时间，这一天的行程还是比较紧张的。不过有句话说的好：最美的风景都在路上！这才是自驾旅行的真谛，正好也可以细细的体会下这两款车的驾乘感受。

先来说说最为熟悉的科帕奇，之所以说它熟悉，是因为我曾不止一次在异地租车时选择过科帕奇，驾驶时间也较长，开上它就像老友重逢一样默契，灵活多变的7座空间、舒适的乘坐感受，让人放心的可靠性以及饱满硬朗的外形，都能给人十足的安全感。尤其是稍加改装后的科帕奇，加装的行李架和车台天线使它更具“旅行范儿”。

而创酷与科帕奇相比则灵巧了许多，驾驶感受更偏向轿车的风格，动力响应灵敏，底盘也更加扎实，山路驾驶游刃有余。除此之外，高高的底盘最小离地间隙也让它具备一定的通过性，非常适合年轻人作为家庭的第一辆车使用，既能满足城市代步，又能满足周末郊游的双重需求，一举两得。

经历了一天的长途跋涉，终于在天黑前赶到了恩施土司城。恩施土司城是土家族文化的标志性建筑，虽然是仿古，但也别有一番韵味。风雨桥、吊脚楼、九进堂、廪生祠，仿佛耳边已经唱起了土家族姑娘的《六口茶》：“你喝茶就喝茶呀，哪来这多话……”

Day-4 恩施-张家界

又是一天在路上，恩施至张家界的行程约380km，好在有前一天做铺垫，大家都有了心理准备。再加上三天的朝夕相处，车队同行的俊男靓女们也早已打成一篇，车台里也总能听到欢声笑语，甚至“调戏”领队的声音，仿佛一行30多人都挤在同一辆车里般热闹。

穿过这个隧道，即从湖北进入了湖南地界，同行的摄影高手捕捉到了这一神奇的瞬间，仿佛即将进入平行世界一样，有一种穿越的既视感。

车队在当天下午4点左右抵达了张家界市，由于路程顺利，时间尚早，一行人马还有充裕的时间游览景区。

黄龙洞，又称黄龙泉，相传古时候洞内有条黄龙藏身而得名，由于洞内奇观琳琅满目，石笋、暗河、瀑布遍布其中，所以黄龙洞又有着“地下张家界”之称。当然，黄龙洞被称为世界奇观，仅靠传说是很难立足的，它的闻名之处就在于“龙宫”内的“定海神针。”这根石笋高达19.2米，形状奇特，最细之处的直径仅为10厘米，是黄龙洞内最高的一根石笋，据洞穴学家推算，它至少已有20万年的历史，且还在生长发育之中，也许在6万年后，人类就能看到它在洞内顶天立地的样子了。

Day-5 天门山 & 返程

5天的行程已近尾声，来到了张家界不去天门山就好像到了北京不去天安门一样遗憾，所以我们都在前一天祈祷，今天能有个好天气。还好天公作美，云雾不是很浓，这样才能在山脚下欣赏到天门山壮阔的一面。

出于安全考虑，天门山景区内的盘山公路禁止私家车进入，只能乘坐景区提供的中巴车或缆车上山，团体票价格为258元/人，乍一看很贵，但当你经历半小时车程、半小时电梯、外加返程半小时的缆车时，你一定会在心里默想：值了！全程搭乘的好处就在于不论你是拖家带口还是老弱妇孺，都能站到天门山顶，而不必为爬山犯愁。

很多游客为天门山栈道慕名而来，在山下时还“不可一世”的说着自己从未恐高，但真当你站在玻璃栈道前，决定先迈哪只脚真的是个漫长的过程。

相比上山时的繁琐，下山的路则显得更加惊险刺激。天门山索道是世界最长的高山客运索道，全长7454米，落差1277米，单程运行时间约28分钟，局部斜度更高达37度，运行速度更是高达6米/秒，个人认为甚至比玻璃栈道更加刺激，绝对值得一试。

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