本田将销量的赌注都压在了思域这款车上，第十代思域推出之后，在美国市场确实得到了不错的反响，本田相继推出思域三厢版、轿跑版以级即将销售的掀背版，但是由于掀背版车型并不在美国本土制造，而是在英国斯文顿制造，进口到美国，这样大大得提升了掀背版车型的成本，也就意味着美国人民要想买一台思域掀背版车型所付出的资金要高于三厢版或者轿跑版，这或许是对思域掀背版一个意想不到的打击。

它真的是一台掀背车吗？

其实2017款思域掀背版和三厢版使用的是相同的平台，根据本田的信息，思域掀背版定位一款紧凑型掀背车，将来和福特福克斯、马自达3（国内为昂克赛拉）、高尔夫等掀背车形成竞争，但是从车体结构来讲，掀背车的定义是车顶后部、车尾门（包含后风挡）可同时开启。而思域掀背版却拥有一种独特的风格与传统的掀背车有所区别，拥有较为倾斜的后挡风玻璃，这样的好处就是，车尾门掀起的时候不用担心打到人的身体。

配置，引擎，价格

和三厢版、轿跑版一样，思域掀背版也有LX、EX和EX-L三种不同配置的车型，所有车型都可以加装1000美元的本田安全套件（自适应巡航系统、自动刹车、车道保持等等）。同时还有运动版/运动旅行版的选择，这两款车型拥有红色的车内氛围灯，随处可见的碳纤维装饰。所有的车型都匹配一台调教积极的CVT变速器，LX版本可以选择6速手动变速器。发动机使用是同思域其版本车型相同的1.5T前置涡轮增压发动机，匹配CVT时最大功率为130kW，最大扭矩220N·m（LX 6MT为226N·m）。运动版被调教为最大功率134kW，最大扭矩226N·m（6MT为240N·m）。思域掀背版的车型价格范围从20535-29135美元（约合人民币14.15-20.07万元）。

室内和特性

思域掀背版的车内几乎和普通版没什么区别，接近于思域轿车，在车内空间上，思域掀背版的空间已经超过思域轿车版。除了LX车型，其他车型均配备CVT、远程启动。同时5.0/7.0英寸的彩色中控也支持Android和苹果CarPlay。同时车内还配有两个USB充电接口，并且在运动旅行版上还可拥有功率更大的音响系统，以及独享的全LED大灯。当然你需要付出29135美元（约合人民币20.07万），在中国你愿意花20万买一台思域吗？

底盘和动力

所有的思域车型都是相同的配置和调教，但是在掀背版车型上，拥有前防倾杆，以及不同阻尼回馈的转向系统。运动版车型可以定制一个11.1:1的转向比，而普通版的则为10.9:1的比例。我们有机会拿到6MT运动版车型，从外观上，最吸引我们注意的就是那套235/40 R18的轮胎，看起来非常的动感。尽管是运动版车型，但在过弯和加速并没有很明显。不过控制和敏捷性要明显高于思域轿车，或许在思域的大家庭只有那么一款车才是真正的运动车，它就是毫不妥协的思域Type-R。

在蜿蜒崎岖的山路上，才能更好的发挥出掀背车的实力，这台1.5T发动机输出非常线性，在转速达到2000rpm是扭矩全开，知道5000rpm时才出现削减的情况，本田将这款发动机从6500rpm降低到5000rpm，是因为发动机工作状态几乎保持在这个转速里面，所以将这台发动机的特性调教的更平易近人，能让一个新手可以在最短的时间内熟悉这辆车，我们并没有去测试这款车的加速，但是我们能够预测到，它将是思域家族中0-60英里加速最快的（除思域Type-R）。

我们在来到思域掀背EX车型，我们能够得到更好的信息娱乐系统，但是我们失去了运动特性的红色氛围灯、红色仪表盘，特别是真皮方向盘，取而代之的是普通橡胶方向盘。轮胎也变成了215/50 R17窄胎，在抓地力方面稍稍有所下降。我们必须称赞本田的CVT，这是我们开过所有配备CVT汽车中反应速度是最快的，也没有出现过多的传动损失。加速度和引擎的输出都是非常线性的，通过反复几次的加速试验，CVT都能够很快的跟上发动机的节奏，并没有以往车型中出现急加速出现的CVT打滑现象。试驾的运动版和EX版开起来都是非常的安静，风噪和发动机声音都能够接受，唯一严重的就是轮胎与路面产生的噪音，但似乎这并不是很严重的问题。

它依然是我们喜欢的思域

本田思域掀背版将在2017年销售，这种非传统的掀背风格，这打破了传统掀背车的定义。如果思域掀背版是由心思缜密的德国人设计，或许会是另外一种风格，但那样似乎不是本田的做事方法。如果没有新奇的想法，怎么能够创造下一个传奇呢？能不能接受思域掀背版的造型取决于你，然而你不可能永远都只开一辆普通轿车。偶尔你也需要一辆个性的小车，去旅行或者去享受驾驶乐趣，似乎思域掀背版也是不错的选择。请睁大你的眼睛，在几个月之后，我相信公路上会有很多思域掀背车。

总结：思域一直本田的一个重要车系，由思域衍生出来的车型也很多，虽然大部分没有引入到国内，但是从第十代思域来到国内受欢迎的程度，厂家很有可能会考虑引入更多的车型，或许有一天，思域掀背版就会来到我们身边呢。