F这个字母代表什么？在不同的人眼中，这个字母的意思必然会有不同。在一个愤怒的人眼里，F代表的可能是“Fuck”；在一个饥饿的人眼里，F代表的可能是“Food”，而在G哥眼中，F这个字母，无疑是对雷克萨斯最好的诠释。

一定会有人问G哥，字母F和雷克萨斯有什么关系？这里，G哥一定要向各位解释一下。字母F之于雷克萨斯，就像AMG和奔驰，M和宝马，S、RS与奥迪的关系一样。其实，在雷克萨斯的字典当中，F代表着富士赛道（Fuji Speedway），没错儿，就是富士山那条以优美风景和多变气候著称的赛道，富士赛道正是雷克萨斯进行研发、测试的圣地。自然而然，F就成了雷克萨斯运动车型的代名词。

G哥作为一名纯正的自然吸气+前置后驱拥趸，收到来自雷克萨斯的F体验日邀请函自然开心的不得了。因为除了能让G哥有一整天在上海赛车场耍到筋疲力尽的行程之外，还能见到日系一辆神车，还有一个神人。所以，出发之前的几天对于G哥来说显得特别难熬。

终于，正式到了雷克萨斯F体验日的现场。按照流程，这一天被安排的非常紧凑，包含了：金卡纳挑战赛、漂移竞技、赛道体验这三个项目，车型主要是G哥心动依旧的雷克萨斯RC F。

活动讲解刚刚结束，一场炫丽夺目的车舞表演让G哥体内的肾上腺素激增，因为F家族金字塔尖上的神车，全球限量500辆的LFA来了，一同到来的还有2011年在纽北用LFA跑出7分14秒64的车手饭田章。自然吸气发动机的轰鸣，轮胎与地面摩擦的尖叫，再加上时不时冒起的青烟，已经让G哥没法再忍了。

在“金卡纳挑战赛”这个环节，雷克萨斯的教练们利用桩桶摆出了一个非常具有挑战性的赛道，直道、低速接高速弯道、8字弯等等，看起来不难，但实际上要想跑出好的成绩，非常需要技巧，不仅要对后驱车有足够的驾驭能力，还要有足够细致的脚下功夫，最重要的，还要有一辆能够让你足够快的车。本以为在这里我能和RC F完成一次绝美的配合，结果天公不作美，下过雨之后的场地非常湿滑，搭载5.0L V8发动机的RC F并不是所有媒体老师都能驾驭的，所以这一项目的车型被换成了更容易驾驭的RC200t。相比大排量的RC F，RC200t同样拥有不错的操控性能，受制于排量的关系，涡轮在启动之前，真的只是一辆“小跑”，但是当动力发挥出来之后，还是具有相当高的可玩性，并且50万左右的售价，接受起来并不难，可是G哥爱上的偏偏是贵出了一倍多的RC F。

心不在焉的跑了两圈金卡纳挑战赛之后，属于后驱车的玩乐时间到了，漂移！为了让大家更容易体验到漂移的乐趣，定圆似乎是最容易实现的了。这下应该是RC F了吧？看了场地之后，依旧湿滑，并且安全缓冲区的距离并不大，心里又是“咯噔”一下，果不其然，RC200t再次闪亮登场。定圆漂移，顾名思义，就是利用后驱车做出漂移的动作，围绕一个固定的点画出一个完整的圆圈，也叫“Donut”，俗称甜甜圈。具体实现的方法，G哥不怕各位偷学，但请记住，任何时候都要保证安全，尽可能的在封闭的场地进行联系！！！首先，让车围绕圆心缓慢行驶，别让车速太快，否则容易发生转向不足也就是“推头”，对了，最好锁定在手动一挡或者二挡，避免变速器捣乱。然后，干净利落的一大脚油门，让后轮突破抓地力的极限，这个时候车尾会发生让人兴奋的滑动，这就算起漂了！当车尾已经发生滑动之后，双手要放开方向盘，一定要放开啊，否则就没法漂了。同时要做的，还有及时的收油，但不能收太多，否则车尾会停止滑动，收少了或者没收油，可能就是一个原地调头。剩下的，就是反打方向，细微的进行调整了。嗯，赶紧找地方练练去吧，先掌握好如何起漂，剩下的G哥以后再教各位。

急不可耐的半天之后，终于和我心仪已久的RC F有了今天的第一次亲密接触，全铝底盘，碳纤维引擎盖，还有V8发动机特有的韵律已经让G哥魂不守舍了！RC F作为现在雷克萨斯F系列车型的旗舰，是我们目前所能接触到的雷克萨斯运动车型最高代表了。啥？LFA呢？请注意，LFA是限量500辆的，并且早就停产，有市无价的神作，反正G哥是接触不到。好吧，接着说G哥心仪的大V8，在RC F上，搭载了型号为2UR-GSE的V8发动机，351kW的最大功率，530Nm的最大扭矩是不是很诱人？千万别以为这台5.0L V8发动机的油耗让人高攀不起，实际上，工程师们利用可变正时气门技术，让这台发动机拥有双循环的本领，可以在奥托循环和阿特金森循环之间进行切换，阿特金森循环主要是在巡航时使用，降低了油耗。这台发动机其他的技术特点，G哥将会在今后的文章当中向各位展示。

雨后的上海赛车场湿滑不已，本想关闭ESP系统在赛道上尽情的放纵一下，结果被教练告知：全程不允许关闭ESP！既然是规矩，那么必要遵守，在规矩面前，自己贪玩的小念想必须放下。湿滑的赛道相比干燥的赛道更需要精准的走线和对车辆良好的操控，除了遵循“外-内-外”的路线之外，还要小心的对待油门踏板，比以往更提前刹车，温柔的和方向盘交流，最重要的，在弯道当中把视线放在弯心！

总结：一天的活动行程虽然安排满满，但G哥真的没！玩！够！纯粹的大排量自然吸气发动机，前置后驱布局、大量轻量化技术加持之下的RC F真的足够吸引人，尽管售价已经超过了120万，可玩性却是最大的性价比。所以，今年给自己定一个小目标吧，可以先来一辆RC200t，对吧？！