熟悉了老款景逸X5的朋友们在看到全新景逸X5时，或许根本无法将新老两代产品联系在一起，这一换代几乎就换掉了四年的认知，而全新景逸X5的诞生标志着东风风行进入了2.0时代。

2.0时代，为了打造中西合璧的美学意境，全新景逸X5整体设计理念取材于中国“天圆地方”的审美观。前脸更是提供了两种不同的设计方案，你喜欢“满天星”吗？

设计师从现代建筑艺术中获取灵感，例如从CCTV大楼得到车尾转折的灵感、从建筑悬窗得到全新三角窗的设计理念，以及层叠雕塑中得到雾灯口设计元素。

全新景逸X5的内饰采用“贯穿式”横向设计语言，给人一种似曾相识的感觉，似乎是借鉴了新Q7的中控设计方案。

在内饰用料方面，融入金属银色拉丝及仿桃木双重材质，质感细腻上乘。采用搪塑工艺的仪表台纹理触感舒适柔软；按键及旋钮功能丰富，阻尼合理，手感顺滑。

集成车载导航、语音识别、蓝牙等功能，并支持手机互联的8英寸中控悬浮式显示屏可谓吸睛亮点。

由这块屏我们引申至全新景逸X5丰富的科技配置，比如博世最新ESP 9.1系统、360度全景环视、倒车雷达、TPMS胎压监测系统、无钥匙进入及一键启动、电动后视镜折叠、定速巡航以及电子驻车系统等，在这辆售价10.89万元的全新景逸X5上一应俱全。

抛开配置，我们来看座椅及空间表现。座椅材质为仿皮，带有腰部支撑调节的主驾驶座椅，兼顾舒适性与侧向包裹；后排座椅靠背贴合人体，坐垫长短适中；座椅填充物相对柔软，乘坐舒适。空间方面，后排腿部已经足够翘二郎腿了；至于后备箱空间，多少会受制于短促有力的收尾造型设计，但实际表现中规中矩。

看得见的地方，东风风行用“德味儿”和媲美德系的品质告诉我们它已步入2.0时代，而在看不到的地方，东风风行到底为全新景逸X5带来了哪些变化？（这一部分主要介绍试驾感受）

1.动力总成多样化

来自沈阳航天三菱4A9系列1.6L自然吸气发动机、东风自主研发的1.8L涡轮增压发动机和来自PSA的2.0L自然吸气发动机；格特拉克6MT、邦奇CVT—熟悉的面孔、成熟的套路。

我们试驾的这款车型为2.0L+6MT顶配版本—发动机参数想必大家不会陌生（最大功率108kW/6000rpm、峰值扭矩200Nm/4000rpm），至于动力表现，我想PSA车主对它应该心知肚明，算不上强劲，但尽职尽责。

重点表扬一下这台来自格特拉克的6挡手动变速箱…的…操纵表现：行程短促、挡位清晰、入挡干脆利落，换挡品质上乘。然而，这台6MT在齿比设定方面似乎并不能完全发挥发动机的排量优势—首先，满载（4人+行李）高速高挡位（5、6挡）巡航加速超车时，3挡带给你的加速度感受多少会让你失望；不过6挡对于经济性的提升令人满意，100km/h巡航，发动机转速被抑制在2000rpm。

2.底盘调校更上一层楼

全新景逸X5采用了结构上更能兼顾舒适与操控的后多连杆独立悬架，部分铝合金连杆的加入还降低了簧下质量，提升悬架响应。在整个试驾过程中，我们能感受到全新景逸X5偏重舒适性调校的设定，来自路面的颠簸能够被悬架很好地吸收，减振器虽然在尽力，但还是可以感受到轻微余振的存在；此外，试驾路段还包括一段盘山公路，全新景逸X5悬架出色的侧向支撑给我们十足的信心，过弯沉着稳健。不得不说，全新景逸X5的悬架表现着实让我们眼前一亮。

作为一台手动挡车型，三个踏板的调校不仅决定驾驶平顺性，而且还关系着驾驶疲劳度。从左到右，我们先说离合器踏板的设定，接合点较高，且稍显模糊；踩踏轻盈，不易让驾驶者产生疲劳感。制动踏板，几无空行程，轻点即有；而且制动力输出比较线性；但踏板整体位置略高。

油离配合宽容度不错，很容易上手；如果你是新手，那我觉得AutoHold功能实在是福音当中的福音了，溜车？不存在的…

全新景逸X5的转向系统采用EPS电动助力形式，低速手感轻盈，高速则更加沉稳，尤其是转向的回正阻尼，随速度的提升而逐渐小幅增大；在转向虚位控制方面，全新景逸X5几乎感觉不到它的存在；虽然在路感传递方面略显模糊，但全新景逸X5转向系统的指向性还是值得肯定的。

3.NVH质的提升

NVH是一门玄学，这并不是笑话，步入2.0时代的东风风行对于这门玄学的投入与攻坚在全新景逸X5上收获了富有成效的回报。不仅仅是在发动机舱盖大面积隔音棉、马牌静音轮胎（215/55 R18）等看得见的地方，而且在看不见的地方，全新景逸X5同样足够厚道——全车密封面公差控制在2mm以内，车门开闭力控制在50N以内，车门声品质厚重而无杂音；同时还采用严格的声学设计包，全车多达20多处的型腔阻断措施将车内与外界隔断，阻止车外空气噪声传入车内。在怠速或者发动机转速控制在3000rpm以下时，全新景逸X5的安静程度媲美更高级别SUV车型，相较于上一代车型，NVH可以称得上是质的提升。

总结：高颜值、高品质，既是东风风行2.0时代的主要诉求，同时也是我给予全新景逸X5的首要评价；但东风风行并不满足于此，还为全新景逸X5带来了高可靠，8年或16万公里质保并不是每个车企想做就能做到的。但就本次试驾体验感受来看，我们有理由相信，全新景逸X5将在国产10万级SUV领域里脱颖而出。