北汽银翔集团旗下的幻速品牌迄今已走过三年时光，在自主品牌中它一定属于年轻一派，而年轻意味着活力，意味着成长之迅猛。

眼前的这台拥有雷车般前脸设计的紧凑级SUV正是今天的主角——北汽幻速S5。作为北汽幻速旗下第二款SUV车型，拥有4460mm/1820mm/1685mm的车身长/宽/高尺寸和2650mm的轴距，这样的数据显然是在老大哥环速S6之下。不过，200mm的最小离地间隙可一点都不逊色于同级别车型。

一如幻速S6，幻速S5传承家族式X型前脸设计，高亮X型镀铬饰条搭配亮黑回旋镖形前雾灯装饰框，简洁有力、有型、有致。

尾部设计同样简洁直白，但略微熏黑式设计的后尾灯为幻速S5注入了一丝运动感；值得注意的是，车尾转向灯与后尾灯组采用分离式设计，并与下部后雾灯和倒车灯集成在一起，视觉效果挺新颖的。此外，LED日间行车灯与LED高位刹车灯为全系标配，厚道而实用。

内饰方面，幻速S5相较于S6更为年轻化，中控台上方采用软质材料包裹，整体做工细腻；空调出风口、真皮多功能方向盘等多处镀铬装饰则将各个分区划分得清晰明了。

炮筒式仪表盘右侧显示信息相对丰富，比如胎压、胎温，以及平均油耗，正如你所看到的油耗数字，幻速S5实际油耗与之相差不大，7L以内很平常。

中控台上方配备的9英寸液晶显示屏格外显眼，并集成3D实景导航、手机映射、蓝牙系统、影音播放、娱乐扩展、倒车影像等功能。

幻速S5全系标配皮质座椅，填充物相对柔软，前排在提供舒适性的同时还能兼顾一定的侧向支撑，而后排的关键词则是宽大，后排空调出风口的加入提升了用车体验。幻速品牌非常喜欢的一项配置——全景天窗，在这款车型你同样可以看到。

后备箱空间方面，幻速S5在将第二排座椅放到之后可以创造出1748L的储物空间；不过我们发现，幻速S5的储物空间潜力还很大，因为我们看到在备胎上方，设计师出于对空间分隔利用的考虑，将黑色泡沫储物格设计得很厚实，而这在一定程度上侵占了部分后备箱空间。

安全配置上，幻速S5全系标配ESC车身稳定系统、ABS+EBD、刹车辅助等配置；高配车型搭载TPMS胎压监测系统，我们试驾的这款顶配车型就拥有TPMS，直观实用。

动力方面，北汽幻速S5提供了1.6L和1.3T两种动力选择，我们试驾的这款车型搭载1.3T发动机，采用DVVT、集成式排气、双中置凸轮轴、双节温器等技术，最大功率为98kW/5500rpm，峰值扭矩185N·m/1500-4500rpm。在整个试驾过程中，这台小排量涡轮增压机器还是相当给力的，只要转速超过2000rpm，那股力道应付超车和上坡，不算强劲，但至少游刃有余，提速过程线性有力；得益于小惯量涡轮的加入，涡轮迟滞并不明显。

与发动机匹配的是一台5挡手动变速器，齿比设定合理，既能保证低挡位下发动机的大扭矩输出，又能兼顾高挡位下发动机的经济性，100km/h巡航转速约2500rpm。这台5MT换挡纵向行程不算短，但好在挡位清晰，入挡顺畅，不过相较于1、2、3、4挡的顺畅，5挡的推入就稍有些生涩了。但整体来看，这台5MT一定属于好用的序列；此外，我们不得不承认的是，国产手动变速箱的进步相当明显。

实际驾驶过程中，离合器踏板踩踏力度适中，既不是轻的让人发虚，也不是沉的让人疲劳；结合点位置略高，但很容易上手，为了让新手也能更从容地起步，幻速S5所搭载的这台1.3T发动机还拥有起步入挡自动拉高转速的功能，由于发动机转速在踩下离合挂入起步挡位会提升至1000rpm左右，所以熄火的概率大大降低。制动方面，踏板空行程非常短，几乎可以忽略不计，整体制动力还算线性，力道十足，上手同样很容易。

幻速S5采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架系统，整体调校偏重舒适，还能兼顾一定的侧向支撑，对于路面小幅颠簸的过滤相对彻底，而在面对大起伏时多少会有些力不从心。整体来看，幻速S5开起来的感觉毫不松散，给人以十足的信心，尤其是在抚仙湖落差很大、路况相对复杂的环湖公路上驾驶。（文末奉上抚仙湖美景高清图）

转向系统采用EPS电动助力形式，转向力度适中偏轻盈，随速度提升，转向阻尼略有提升，回正阻尼提升更为明显，再加之转向虚位并不明显，所以给人一种相对坚实的感受；方向盘对于路感的回馈一般，但好处是很少出现打手、振手的现象。轻松好开的转向基调，实在是这个级别车型惬意舒适的标志。

总结：幻速S5将于3月30日正式上市，包含1款1.6L车型与三款1.3T车型。此前，已公布预售价为6.98-7.98万元。新车全系预计推出4款车型，全系采用前置前驱的驱动方式，全系标配项涵盖LED元素、ESC、皮质座椅等多个实用而又关键的方面。由此可见，北汽幻速对用户需求的把控足够接地气，而幻速S5的性价比自然也不必多言。单就本次试驾体验来看，北汽幻速S5的综合实力表现似乎真的物超所值！