各国国情不同造就用车文化的差异，美国国土辽阔，地广人稀，既能载人又能拉物的皮卡特别受欢迎，自然成为出行的最佳伴侣；欧洲街道狭窄，两厢车型更受青睐，像是MINI、甲壳虫等经典小型车。

说到小型车，一定得聊聊这块儿“方糖”，日本的K-car车型（因其方方正正的造型，人称“方糖”）。

你经常能在日本的街头遇见这种小巧精致的K-car（轻自动车），灵活的穿梭在大街小巷，这也算是日本街头一道独特的风景线了，今天我们就来聊聊这块日式迷人小方糖。

K-CAR是神马？

K-Car是一种汽车规格，是日本运输省订下的“轻型自动车”，为什么叫这个名字呢？因为“轻”的日文发音是“kei”，慢慢地，取其头字母的发音，就简化称为K-Car了。

K-Car的规格为：长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；排量660ml（0.66L）以下。

 时至今日，K-car在日本的保有量仍维持在36%左，在日本汽车销量榜前十里，K-CAR经常占有一半以上，为什么在日本这么受追捧的K-CAR却在中国却不引入呢？下面G哥为你揭晓！

一、水（国）土（情）不（地）服（理）

大家都知道，日本国土面积小但却人口密集，道路大多比较狭窄， K-car车身小巧，但车内空间并不局促，可以灵活自由的在道路上穿梭行驶、而且它们的排量小，既省油环保、保养又便宜。除了日常代步，它的可塑性还挺强，一些K-car的发烧友十分热衷个性改装他们的座驾……

但中国人多地广，虽然有些城市常堵车、停车位难寻，但相比日本，我们的街道还是广阔多了，中国消费者的理念通常又是买大不买小的，选择这类车型的少之又少。

二、政策扶持下的产物

K-car车型在日本享受许多优惠政策，减税、保险便宜、年检便宜、不用提供车位证明……比如日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-car却只需交车辆买价的3%购置税。此外，在日本购车必须提供有停车位证明才可以上牌照，就是买车前还要先买个车位，但如果你买的是K-car车型就不需要提供停车位证明了！这么赤裸裸的偏袒扶持，此车型想不火都难啊。但我国并没有对车型尺寸方面的鼓励政策，所以，大家不太会选择k-car这种看起来没没屁股没脸不太常规化的车型，而是会选择较时尚、拥有更好性能的小排量涡轮增压车型。

三、价高定位不符中国用户口味

像本田N-BOX SLASH，它在日本的售价是132万日元，折合8.1万人民币，如果算上关税，进口到国内起售价也超过10万。如果10万左右的预算，大多数中国消费者更愿意选择稍大一些的紧凑三厢车型或是SUV车型。而K-car的造型特别像国内的“微面”，因为大部分国人对微型车都还停留在低廉、粗糙、太小没面子的固有印象，因此极少数人会去选择这样的车型。

四、动力太差

K-CAR还有个弊端就是其最大排量被限制到了0.66L，在日本基本就是充当城市代步车，极少跑高速。但在国内同价位可以选择一些1.0T、1.5L的紧凑级车型了，虽说 0.66T拉动一台微型车绰绰有余，但K-CAR除了限制排量以外，还把最大马力限制到了64马力，而国内大部分的1.0自吸发动机都能到70马力了。

总结：

K-Car在日本，就像自行车一样普遍，无论是相夫教子的家庭主妇，还是驰骋赛场回归生活的车手，都会选择K-CAR作为日常代步工具。所以K-car在日本很火热，而在我国，这样的微小型车并非主流，无论是造型还是性能以及方面，都不适合中国消费者的口味，面对国内备受青睐的SUV等车型，K-car毫无竞争优势。

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