2020年上半段的C级市场“冠军之争”已告一段落，得益于6月份诸多C级车的强势发挥，细分市场整体销量跌幅进一步收窄，而其中表现最亮眼的，恰恰是在第一季度丢掉销冠宝座的奥迪A6L，其以连续3个月销量超1.5万辆的强劲势头，在第二季度上演了“王者归来”的戏码，将上半年的销量锁定在71992辆，拿下了今年前半程的销量冠军。

与此同时，BBA们在C级市场的份额已从去年同期的61%来到了目前83.01%的水平，甚至超过了“二八定律”的范畴，在销量断崖式聚集的背后，我们依然很好奇，奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级的实力何等之强？

奥迪A6L

指导价：40.98-65.38万元

A6L在今年4月份迎来了改款发布，其外观保持着家族式的时尚商务味，照例分致雅、动感两种风格，两者区别主要体现在包围件与轮毂造型等处，依然具备矩阵LED大灯、尾部贯穿镀铬条等代差特征。

2020款A6L在配置方面作了一定调整，对应车型增加了真皮包覆仪表、副驾老板键、米莱诺真皮座椅等，而内饰布局与动力配备均保持不变，2.0T低、高功率、3.0升双涡轮增压V6引擎分别对应40TFSI、45TFSI与55TFSI车型，A6L的双五连杆独悬组合依然保持着四平八稳的调性，45TFSI以上车型均配备Quattro电子四驱系统，动力与底盘在三种驾驶模式的调教下显得游刃有余。而助力A6L登顶的关键，也许是6-11万的巨幅优惠。

奔驰E级

指导价：42.98-62.38万元

3月份便发布改款的奔驰E级上半年销量为69463辆，较去年同期有所下滑，其外观风格中的豪华型更名为了殊享版，依然推出了立标（殊享）、小标（时尚）与格栅大标（运动）三种风格。

改款E级的变化同样集中在了配置方面，对应车型的配置水平有所提升，指导价也随之上涨7000元，此外每款车均增加了颗粒物过滤功能，在当时比较“应景”。动力部分，改款E级依然提供1.5T+48轻混、2.0T低功率以及2.0T高功率+48V轻混三种动力，9AT依然能保证这台优雅典范座驾的平顺性，若不是奔驰在上半年频发的召回事件，说不定E级的销量会超过A6L。

宝马5系

指导价：42.69-54.99万元

去年上新的宝马5系在老款基础上没有作出太大变动，今年上半年销量为57815辆，同比减少约11.5%，虽然是BBA三强中销量最少的，但若算上紧随其后的5系新能源，竞争力仍然很强。5系保持着双肾格栅、眼眸大灯的家族式造型，提供豪华与M运动两款外观套件，同样在包围件与轮毂等处进行了差异化设计。

相较于老款车型，现售5系内饰保持了一致的设计风格，在配置与动力方面有小幅调整，全系新增了驾驶辅助套装，同时减少了部分舒适性配置与内饰配色，动力方面取消了540Li车型，继续提供2.0T高、低功率两款引擎，进口标轴版5系还有3.0T车型可选。

写在最后：

上半年C级车的销冠之争以奥迪A6L的胜利告终，而BBA三强销量聚集度也在飞速攀升，导致了诸如传祺GS8的自主豪华车的生存环境愈加恶劣，放眼下半年，在红旗H9开始加入战局后，它又能否冲击BBA目前的垄断形势吗？我们拭目以待。