大众为了抢占入门级汽车市场，将此前大众旗下的畅销车型捷达独立出来，成为了一个大众的子品牌，以较低的价格走亲民路线。以捷达VS7为例，与兄弟车型大众探岳搭载同款发动机，但入门价差达到10万元，怎么选，谁更香，来看看它们的同门对决。

大众探岳在中国市场知名度颇高，今年1-4月共销售了49867辆，排在SUV排行榜第15位。不过近期在车质网上对于探岳的投诉量颇高，主要集中在2020款车型的发动机上面，大规模发生颗粒捕捉器堵塞情况，从而导致动力下降，油耗飙升至百公里32L。

日前，一汽-大众新款探岳正式上市，新车共推出6款车型，价格区间为18.69-26.49万元。作为年度改款新车，新款探岳在外观和内饰方面几乎没有变化，但对部分车型的配置进行了调整，同时还新增了330TSI豪华智联版Plus，取代老款的330TSI两驱豪华智联版Pro，指导价格由23.99万元下调到23.69万元。

大众旗下的捷达在中国可谓家喻户晓，因为太过成功，大众决定将其从一个车型升级为一个子品牌，成为了名副其实的中国特供。如今捷达品牌旗下已有三款车型，其中就有作为中型SUV的捷达VS7。另一方面，大众品牌在中国市场还有两款中型SUV，中国特供与正统德系有何不一样，一起来看看捷达VS7与大众探岳的对比。

虽然在整体市场表现上，韩系车并不能构成对德系车的威胁，不过在一些具体车型上，韩系车还是具有一定的优势的，那就是丰富的配置和较高的性价比，例如现代途胜L和大众探岳，接下来就来看看这两款车的跨级PK。

在过去的一周内，车市出现了好几款令人眼前一亮的新品，包括比亚迪新旗舰汉EV/DM、长城首款正式上市的“宠物系”欧拉白猫，以及大众在轿跑SUV市场的入局车型探岳X等，除了这些首发车型外，照例也有常青爆款的改款换新，在这批“新鲜出炉”的小鲜肉中，会不会有小伙伴心仪的那一款呢？