前段时间，易车网包下了日本的筑波赛道，为大家带来了本田思域Type R、马自达MX-5等一系列热门车型的测试。对于看了贴吧直播的网友，我知道你们的好奇心绝不止于此，来挖挖他们票圈儿的照片吧。

首都高速湾岸线大黑停车场聚会，据说他们落地头一天就和土著打成一片。

赛道测试时，相当专心、敬业，醉了。

模仿《头文字D》里的画面感，也是都没闲着。

三张照片里都出现了新老86，我想这一定是90后甚至一些80后同学的童年回忆。曾有多少少年的驾驶欲是被《头文字D》这部动漫激起?若把这部漫画里的驾驶神技做个统计，“排水沟过弯”算最广为人知的吧?

漫画里，拓海利用“排水沟过弯”超越对手，这种方法不仅使对手脑洞大开，也激发了现实世界里很许多车友的表现欲。但开出来的效果就别有洞天了。

动漫里的“排水沟下陷法”被开出了骑排水沟的效果。

前驱车就别凑这个热闹了吧?

虽然你是全时四驱，但也不要轻易逞能。

这位想要证明，排水沟过弯不只属于JDM，我们德系中置后驱也行。

还有进击的日本青年，漫画书是当教程了吗?希望人没事。

还有这样献身说法的。总之，不管开什么样的车，过什么样的排水沟，结果都是以失败告终。

在这儿强插一句敬告：以上操作请车友千万不要模仿。

但动漫里的神技，难道就真只存在于虚拟世界吗?为了寻找答案，我在网上冲了一圈，貌似知乎里的网友更热衷讨论这个问题。一个叫“往无”的网友贴上了几张照片，似乎证明了这个神技在现实中确实存在。

看来在多用漂移过弯的拉力赛中有此技巧的应用。为了更详细的了解这门绝技，我还咨询了一直和易车合作的中谷明彦先生，他和土屋圭市一样，也是重野秀一在写《头文字D》时的顾问(AE86被EVO 3击败就是中谷的提议)。

但中谷桑的回答令我吃了一惊。因为关于排水沟过弯的方法他也没有在山路中尝试过，所以并不能从经验上来判断这个过弯技巧(日本人一向很谦虚)。

不过从中谷那里可以确定一点，在拉力赛前会有勘路的环节，车手会在这个环节试跑一下，如果走排水沟能提高成绩，那么在正赛中就可以应用。于是我又和经常玩赛道的朋友进行了讨论，并结合知乎网友的解答，确定这个过弯方法大致分为两种。

一种是从内线快速进弯，入弯时>轮胎即陷入排水沟，利用轮胎陷入排水沟后的循迹性克服转弯时的离心力，获得更短更快的行车线。实战中如下图。

另一种为过弯时慢进快出，利用出弯时更早的油门点，使车身重心向后，内侧前轮从排水沟上的空间划过。这种技法对拓海不到一吨重的AE86更为适用，因为车轻过弯时的重心转移率会更快。实战中如下图。

此外，我的同事童轲炜(一个有不少日本朋友的不画画会死星人)还告诉我，日本的玩车人对跑山或跑街的话题都比较隐晦。大部分人是不会告诉你他曾跑过湾岸线，或者在某个山道上用排水沟过弯。

由此看来，这门技术并不是每个人都能轻易掌握。漫画中，这门技巧是烘托主人公高超驾驶技术的手法。现实中，它是拉力高手的独门绝技。但在生活中，任何存在危险驾驶的操作，我们坚决不要尝试。

毕竟，你不是拓海，生命不是漫画。