第一名：帕萨特

对，没错，就是这个车市常青藤，自从帕萨特进入中国市场，这个响当当的名字就无人不知无人不晓，改变了中国人对汽车的认识，以至于现在国人奋斗买车的目标就是帕萨特，每一次帕萨特的改变都是为了迎合国人的胃口，似乎这一点，没有任何一辆B级车可以和帕萨特媲美，也包括同门师兄真“帕萨特”——迈腾。不过今年中国B级车市场确实不怎么理想，来看一下帕萨特的成绩吧。

2016年帕萨特全年总销量为188214辆，同比2015年的205794辆减少了8.5%。单月平均15000辆以上的成绩，牢牢稳住第一名的成绩，不过这样的成绩似乎并不是很理想，毕竟相比2015年少了两万辆的成绩，这不是帕萨特的错，而是中国车市趋于稳定的结果，接下来的日子也将困难重重。

第二名：迈腾

帕萨特的同门师兄，作为南北大众最重要的车型，迈腾可以说完全继承的德系汽车的品质，最新的技术和平台，不过似乎很难打败自己的同门弟弟帕萨特，这或许是因为迈腾晚于帕萨特进入中国吧，不过近两年，迈腾逐渐追赶上帕萨特，消费者对迈腾的认识也从懵懂到了解，这或许是迈腾干败帕萨特唯一的实力。

2016年迈腾全年总销量为171283辆，同比2015年的155507辆增长10.1%。迈腾在2016年完成全新换代，换代后的它凭借先进的技术和科技再次成为同级别标杆产品，也让迈腾这个名字犹如帕萨特一样，虽不能家喻户晓，但也可谓人尽皆知了。

第三名：名图

唯一一款值得提名的韩裔中国籍汽车，作为北京现代的产物，名图似乎更比索纳塔了解中国市场，不过更多的是名图超低的起售价，如果名图的售价和索纳塔相差无几，相信也不会有今天的它，相信每个人都喜欢这样的竞争，毕竟花最少钱买更好的产品是最佳的选择。

2016年名图全年总销量为148254辆，同比2015年的154603辆减少了4.1%。相比起大哥索纳塔九来说，名图的成绩已经非常不错了，在2016年里名图几乎每个月在B级车市场都保持5名的成绩，这样的成绩对于北京现代来说，就是一颗定心丸。

第四名：雅阁

日系三剑客之一，如果说在B级车中唯一能够和帕萨特迈腾抗衡的车型，恐怕现在只有雅阁一个，另外两位选手早已成为过去式，不是说国人不懂车，而是日系车似乎并没有太注重市场的表现，对于销量上的下滑更多的是观望，难道观望能够解决销量问题的话，那还要设计师干嘛？

雅阁在2016年全年销量为136245辆，同比2015年的128126辆增长了6.3%。这样的成绩如果放在十年前，或许是雅阁的能力，但是放在十年后的今天，雅阁凭借单月辆仅仅一万出头的成绩拿什么去和德系双雄抗衡，自降身价终不是解决问题的办法，这样只会更多的失去消费者。

第五名：奔驰C级

不管是BBA，还是ABB，作为汽车界的大哥，奔驰无疑是汽车的领导者，每一次的革新都代表着汽车行业的一次动荡，作为豪华品牌B级车，奔驰C级无疑是非常成功的，借鉴奔驰S级的设计语言，有着小S的称号的它，在2016年的成绩无疑是对它的肯定。

奔驰C级2016年全年销量达到105400辆，同比2015年的85080辆增长了23.9%。作为豪华品牌，奔驰C级全年销量突破十万辆能够体现两个问题，第一就是奔驰C级是成功的，第二就是人均收入水平的再一次提高。

第六名：新蒙迪欧

蒙迪欧进入中国的时间也有十几年了，包括后来的蒙迪欧致胜，不过似乎都是表现平平，并没有太多引人注目的地方，不过在换代之后，新蒙迪欧凭借一张酷似阿斯顿·马丁的前脸脱颖而出，同样还有强劲的动力系统也在同级别出类拔萃。

新蒙迪欧2016年全年销量为103274辆，同比2015年的120202辆减少了14.1%。降低应该在大家的接受范围内，毕竟蒙迪欧出现断轴门时间要比烧机油等问题严重的多，长点心吧，未来的路还很长呢。

第七名：凯美瑞

曾经在B级车市场辉煌一时，经不起时间的考验，现在已不能和德系双雄乃至本土兄弟雅阁相抗衡了，如果说第六代是凯美瑞的辉煌，那即将到来的第八代或许就是凯美瑞的变种，从此和中庸说拜拜，在个性的道路上不回头了。

凯美瑞2016年全年销量为100611辆，同比2015年的128046辆减少了21.4%。整个B级车市场的销量都不怎么理想，除个别车型实现增长外其余车型均出现了不同程度的下滑，当然这也包括凯美瑞，不过预计在2018年进行大换代之后才能看分晓了。

第八名：奥迪A4L

秉承了大众集团一贯的风格，稳重，低调或许才使奥迪所要表达的意思，不过自奔驰C级换代赶超奥迪之后，奥迪A4L的换代并没有带来太多的改变，似乎买奔驰的人不会去选择奥迪，而买奥迪的人又都去买宝马了。

奥迪A4L在2016全年销量为97421辆，同比2015年的115149辆下滑了15.4%。如果奔驰的C级成功抢了奥迪A4L的风头，似乎这个理由很充分，就是奔驰抢了奥迪的风头，所谓战场失意情场得意嘛，或许大哥奥迪A6L能帮它扳回一局吧。

第九名：宝马3系

如果说胆子最大的或许就是宝马了，在3缸还没有成为这个世界主导的时候，宝马最先将三缸发动机运用到一台B级车上，如果说3缸能够带来更低的售价也可以，貌似相比之前价格的价格还上涨了5000块，这是闹哪样？即使技术再先进，马力再超群，你也是一台3缸车啊。

宝马3系在2016全年销量为97100辆，同比2015年的98600辆下滑了1.57%。下滑是在意料之中的事，如果不下滑才是怪事，毕竟今年车市并不是太理想，奥迪都没能阻止奔驰的一路高歌，宝马也不在话下，不过好在，宝马总体要比奔驰好一点。

第十名：天籁

日系三剑客难敌德系双雄，虽然战绩不是碾压，那也是各种吊打，不是日系不给力，是德系太强了，近两年日系车集体走起个性路线，相比成为的德系车，日系走起了所谓的“洗剪吹”风格，不过相比外形，我相信更多人不愿意接受日系老旧的动力系统，在涡轮横行的今天，自吸多少受到了偏见，天籁同样也是个最好的例子。

天籁在2016年全年销量为90279辆，同比2015年的111774辆下滑了19.2%。天籁的成绩不足第一名帕萨特的一半，这不是吊打，是什么啊？产品力的不足恐怕是最主要的原因，个性的路线没有错，错在走错了方向。

总结：这就是2016年中国B级车市场的基本行情，总的来说，销量不怎么理想，大部分车型出现下滑个别车型增长，在这个整体走下坡路的汽车市场中，能够保持平稳就非常不错了，实现增长只能体现一个方面，那就是这个产品的产品力确实要好于其他产品，不是其他产品不好，而是这个产品更出众。