荣威RX5上市以来就赚足了眼球，互联网SUV、云服务等等这些亮点让荣威RX5从来不缺乏话题。而且RX5 30T车型8秒破百的能力更是让它稳坐了自主品牌同级别车型百公里加速的第一把交椅，除此之外，出色的行驶质感和偏向舒适的底盘调校也在G哥第一次试驾30T车型时给了G哥不少好感。但顶配车型往往不会是多数人的选择（银子的问题），所以搭载1.5T发动机的车型才是大众所期待的。30T车型的具体表现可以参考G哥的《没有“互联网”依然是台好车 G哥天路试驾上汽荣威RX5》。

在外观设计上，荣威RX5采用新一代荣威品牌的设计理念——“律动设计”，出自前任神车朗逸设计师邵景峰之手，对中国消费者审美需求把握的非常到位，对荣威家族化外观体系也把拿捏的很好。略微压低的车头让RX5视觉重心看起来更靠后，也使得车身更加动感。

虽说审美观这个东西因人而异，但G哥相信大部分人都会非常接受荣威RX5的外观设计。不同配置的车型在外观上没有太 明显的差异，即使你买9.96万的手挡最低配，RX5也会给你一个不错的颜值。下面抛开外观，我们看看荣威RX5 20T车型给了G哥什么惊喜。

惊喜一：G哥感觉被套路了

在上次试驾30T车型时，G哥就很遗憾没能体验下那套Yun OS系统，结果这次G哥打开车门......

说好的Yun OS系统呢？说好的10.4英寸大屏呢？嗯？后来得知，G哥不幸拿到是自动挡最低配......

这块8英寸的屏幕虽然不如那块10.4英寸的更具视觉效果，但功能还是很全面的，Metro风格的界面上功能分区很清楚，也持支当下流行的CarPlay。实际体验非常容易上手，触控表现也很灵敏。

后来G哥找到了一台高配20T车型小小体验了一把Yun OS For Car系统的语音控制。当你想唤起这套系统时，只需说一声：你好，斑马！就可以和它沟通了，而它的回应语是可以自定的，比如你可以定制回应语为“德玛西亚”!

你可以用语音控制导航目的地，而当你说我热了，它会问你是否将空调降低两度？开启天窗、播放XX歌曲等等，它都可以很精确的识别并迅速执行，只要你有一口比较标准的普通话，那这套系统就会很好的解放你的双手。另外，这套语音控制系统是不可以控制后备厢和车窗升降的，因为会存在一定的安全隐患。

惊喜二：1.5T动力不错

这台1.5T发动机的代号为15E4E，与锐腾上的那台一样，数据上也没有区别，最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是6速手动变速器及7速双离合变速器。

在实际体验中，1.5T发动机+7速干式双离合变速器的动力组合，输出非常平顺，在D挡模式下，不刻意去感觉，很难察觉到它在换挡。发动机转速在2000rpm以下时温文尔雅，如果你想超车，踩下约3/4的油门，转速会迅速爬升，动力表现对于一台1.5升的涡轮增压发动机来说很不错，而实测不足10秒的百公里加速也很好的说明了它的实力。

如果你想更直接一点，那只有挂入S挡了，发动机会维持在一个比较高的转速，动力响应也更直接。另外，S挡模式下的手动换挡能更快地完成降挡动作。

悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，在上次试驾30T车型时G哥已经说了它在弯道中的表现。而与上次不同的是，这次试驾的道路几乎没有弯道，在高速行驶下。底盘悬架对路面细微的波动过滤得很好，在面对较为突然的起伏路况时，避震器对车身上下的跳动也抑制得不错。

方向盘握感G哥觉得是个“玄学”，不再多说。实际体验中转向力度很轻盈，如果吹毛求疵的话，那就是有一点点虚位，整体来说驾驶RX5是件很轻松愉快的事儿。

要吐槽的是，G哥拿到这台20T两驱自动豪华版装配的是一套来自佳通的Comfort SUV 520轮胎，相对于高配车型上的米其林PRIMACY 3ST浩悦轮胎而言，这套轮胎高速行驶时胎噪会比较大（都是低配惹的祸）。

惊喜三：G哥开出了百公里5.1升的油耗

节油赛可以说是试驾活动中比较“喜闻乐见”的项目，通常G哥对这个环节都不太感冒。无奈，跟G哥同车的朋友非常热衷于该项目，G哥就坐在副驾看跟我试驾。加满油，贴上封条，他关闭车窗和空调，一路保持了80km/h的速度，G哥暗自感叹：一看是老手。

183km的路程，油表显示5.5升/百公里油耗，到加油站跳枪加满只加了9.3升，实测百公里油耗5.1升。我服！而另一台车上的“三胖组”（其中2个体重200斤），本来就对节油赛不抱期望，一路爽歪歪的开过来，百公里实测油耗也只有6.1升，当然这个油耗水平是在路面比较畅通的情况下取得的，如果在北上广这样的超级拥堵城市使用，油耗会有所提升。不过对于一款SUV车型来讲，RX5的油耗水准算是相当优秀的。

最后再吐个槽

在这个手机电量不足90%就没有安全感的年代，G哥手里的这台20T 两驱自动豪华版RX5前排竟然只有1个USB插口，而高配上是两个，G哥感觉多加一个USB插口没多少成本吧。

结语：从车型上看，荣威RX5 8款车型中，有6款是1.5T，可见1.5T才是打开市场的主力军。而且1.5T车型的动力，对于荣威RX5偏向于舒适型家用车的定位来说，已经略微超出了“够用”的范畴。虽然荣威RX5的一些列互联网生态服务此次还是没有体验到，但仅凭那款10.4英寸的大屏和精确的语音控制系统，G哥认为20T高配版本也值得你拥有。