全新奥迪Q7与沃尔沃XC90近期已在国内上市，作为两款全新一代旗舰级豪华SUV车型，两车均基于全新平台打造，较上代车型在外观、内饰和科技装备方面均有明显提升。这两款豪华大SUV在安全方面有着怎样的表现，也是消费者所关注的。

网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：全新Q7和XC90先后在该机构进行了碰撞测试，其中XC90的全部考核项目均拿到了最高评价，在碰撞测试中对车内乘员提供了充足的防护，并获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。新Q7虽然总评成绩取得了最高评价，但在严苛的正面25%碰撞测试中，模拟驾驶员假人腿部有受伤风险。下面我们就为大家解析这两款全新SUV在正面25%碰撞测试中的表现。

总体评价

本次参加碰撞测试的车型是美版2017款奥迪Q7和2016款沃尔沃XC90。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，其中后4项是较为温和的碰撞测试项目，大多数受测车型均能取得较为理想的成绩。最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护是正面25%小面积碰撞测试，全新Q7在这项考核中乘员“小腿/脚”项成绩略低；而XC90在这项严苛的考核中全部项目均获得最高分“G”（良好），在碰撞中对车内乘员提供了充分的防护。

两车正面25%碰撞测试对比

在撞击中，这两款SUV的安全气囊和侧气帘均及时弹出。碰撞后，发动机舱都因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，其中新Q7的A柱变形较为明显，而沃尔沃XC90的A柱变形并不明显。此外，两车的左前车门也因受到强大撞击能量而变形严重，左侧前车轮在撞击后已经明显位移变形。

正面25%碰撞的撞击力较为强大，碰撞后两辆参试车的车身结构均发生不同程度的变形，其中车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。但由于车身各部件入侵范围相对较小，因此驾驶舱空间保持了较为良好的状态。

在碰撞后经测试数据显示，全新Q7的上端车门铰链柱入侵3厘米，仪表板向驾驶员推进2厘米，转向柱则未发生入侵。新一代XC90的上端车门铰链柱入侵4厘米，仪表板向驾驶员推进2厘米，转向柱未发生入侵。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。

在撞击发生时，新Q7和XC90的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出。两车内驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；虽然假人头部碰触到气囊后均有一定程度的反弹，但每款SUV的侧气帘覆盖面均到位。气囊和气帘配合将驾驶员假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

经过正面25%碰撞后，两车的驾驶员腿部空间均受到下端车门铰链柱、仪表板下端部件以及制动踏板等部件不同程度的变形入侵。其中沃尔沃XC90驾驶员腿部空间受入侵范围较小，因此保持了良好状态，同时膝部气囊的及时弹出也为驾驶员腿部提供进一步的安全防护。新Q7参测车辆没有装备驾驶员膝部安全气囊，碰撞中模拟假人左侧腿部与仪表板下端部件发生碰触，数据读数显示驾驶员假人左小腿有受伤风险。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64千米/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

新一代奥迪Q7和沃尔沃XC90均是近期市场上受关注度较高的SUV车型，在安全方面都有着较为出色的表现。其中XC90在美国的这次碰撞测试中表现优异，包括严苛的正面25%测试在内，对车内乘员保护都很到位。新Q7在正面40%碰撞测试等4大项考核中表现优秀，同时也获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号，只是在严苛的正面25%碰撞测试中，新Q7对车内乘员的保护还有进一步提升的空间。