勒芒战罢，许多人对于丰田TS 050 5号赛车终点前失去动力错失冠军而扼腕叹息（心疼脸），而有些人对于保时捷第18次夺冠振奋不已！其实在G哥看来，心疼脸可以有但正视勒芒才是该有的态度，毕竟这是一项充满悬念与无限未知的比赛——24小时里，每一秒钟都是考验，第一分钟掉链子和最后一分钟掉链子都是输…

借着保时捷赛后致敬丰田的这个状态，让我们走进勒芒，深入了解一下这项古老而又迷人的赛事。

勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外（1936年，1940－1948年未举行），勒芒耐力赛从未间断过。

不同于其他赛车运动，勒芒不仅需要车厂造出一台最快的赛车，其稳定性与可靠性也得是最佳的，同时它还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。三个词概括勒芒赛车：可靠、高效、速度。

勒芒的比赛主要分为四个组别，分别是LMP1（Porsche 919 Hybrid、Toyota TS050、Audi R18…）、LMP2（Alpine A460…）、LMGTE Pro（Ford GT、Ferrari 488 GTE、Corvette Racing C7R…），LMGTE Am（Ferrari 458 Italia…）。来看看它们都代表着什么~

LMP1

原型车制造商组别，分为勒芒原型车LMP1混动版和勒芒LMP1，区别在于前者具有ERS（能量回收系统）而后者没有。（PS：一般来说原型车是为了勒芒24小时耐力赛等赛事并遵照相关技术法规的要求设计研发而来）

LMP2

原型车独立于制造商或者引擎供应商的车队组别，勒芒LMP2是不需要最少量产数目要求的赛车。它是封闭或者敞开式的车，被指定给独立于制造商或者发动机供应商的车队。

LMGTE Pro & LMGTE Am

配备有2门，2个座位或者2+2座位，封闭或者敞开的运动车辆。这些车辆可以合法在公开道路上行驶并且可供销售，其销售基于被耐力赛部门认可的制造商销售网络。GTE组别也细分位两个组别，Pro（专业组）和Am（业余组）。

勒芒比赛中每辆赛车配备3名车手，轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。

勒芒大赛在世界上是最负盛名的，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。勒芒的赛道是一条环形跑道，全长13.5km，沥青和水泥路面由高速公路和街区公路封闭而成，平均时速超过200km/h。在赛道上有一段长约6km的直道，赛车在这段直道上的时速可高达390km/h，在24小时的比赛中，车手们要在这段直道上高速行驶6小时，对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。

关于勒芒的介绍就先告一段落，我们还是把视角移回本届勒芒，不谈丰田不谈运气，让我们来看看其他的故事。

曾在50年前登顶勒芒的福特再一次在法国拉萨特赛道（Circuit de la Sarthe）拿下勒芒24小时冠军，这一次为福特在欧洲夺魁的是参加 GTE Pro 组别的全新2017款 GT，Ford Chip Ganassi USA车队的68号 GT 赛车最终成绩为 GTE Pro 组别第一，全场第18。

LMP2组，代表中国参赛的中国华信-Baxi DC Racing Alpine车队35号赛车在第17小时排名第三位时因机械故障遗憾退赛，全力备战纽博格林。

勒芒，一项让人着迷的赛事，一次充满魅力的对决，G哥爱不停歇~更多精彩内容敬请关注跟我试驾！