为了解决夜间行车转向照明不足的问题，转向辅助照明和随动转向大灯应运而生，虽然现如今一些豪华品牌车型采用了更为先进的红外夜视系统，但它们囿于成本而无法在短时间内下放到更多车型上，所以目前来看，早已不是新生事物的转向辅助照明和随动转向大灯更具普适性。

转向辅助灯

转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯的），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。一般常见的转向辅助灯有独立灯泡形式的，它们会放置在大灯罩内，也有一部分车辆是用前雾灯当转向辅助灯用，比如大众系的许多车型。

随动转向大灯

随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。随动转向大灯简称AFS（Adaptive Front-Lighting System），全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。

两者的区别

转向辅助灯：结构简单，成本较低，照射盲区的效果一般，更适用于中低车速以及原地转向；

随动转向大灯：结构复杂，成本更高，显著改善道路前方的照明，几乎做到了全域车速的适应性。

当然两者还是可以协同配合的，比如0-10~20km/h车速区间转向辅助灯起作用，而当速度继续逐渐爬升，此时转向辅助灯的照明范围已经无法满足视野要求，于是随动转向大灯介入，从而消除更多更远的视野盲区，为驾乘者保驾护航。

总结：转向辅助灯和随动转向大灯早已不是什么新鲜事物，它们的普及率也相当高，上到百万级豪华车，下到十万级家用车，扫除夜间行车盲区就靠它们，安全而又实用的配置你是否考虑来一个？