对于中国汽车品牌来说，走到今天能颠覆合资品牌垄断地位的，想必智能化的重要程度要明显优于电动化。因为中国汽车产业变革的上半场是电动化，下半场乃至终极对决一定是智能化，所以之前智能化铺垫的程度以及未来智能化发展的速度，将决定整个汽车品牌的最终走向。看到这里，想必大家对自主品牌在智能化领域的发展速度都是有目共睹，而今天我们就来聊聊吉利汽车在智能化领域里面的强大布局与发展速度。

10月26日，吉利全新紧凑型SUV博越L上市，新车基于吉利CMA架构打造，推出燃油和油电混动两种动力共6款配置车型，官方的指导价为12.57-17.07万元。作为吉利的重磅战略车型，博越L将承担起与哈弗H6和长安CS75系列抗衡的重任，同时吉利也想借此重返SUV第一阵营。

作为中国汽车市场里面占有率较高的紧凑级SUV，说它是整个汽车品牌发展的根基也并不为过。因此随着市场热度的不断提升，即便是那些在市场中混迹多年的标杆产品，也需要极力迎合用户的喜好，毕竟用户在紧凑级SUV市场里面已经拥有了绝对的话语权。而今天，我们将通过到店实拍的形式，为大家带来全新吉利博越X，看看它在这个群雄纷争的时代里面到底拥有多强的竞争力？

近年来，随着车型的增多，很多品牌原有的车名都显得不够用了，因而开始采用苹果“创造”的命名方式，例如Pro、Plus、Max等，这样的命名一方面丰富了产品序列，另一方面也很容易理解其产品特性。本期我们就来看看两款国产自主品牌的Pro车型之间的PK，比亚迪宋Pro和吉利博越PRO，到底谁才是真正的Pro。

购买家用型中型轿车，在起亚K5凯酷和吉利博瑞之间怎么选，前者年轻个性，充满了运动感，后者稳重大气，性价比很高，这确实有点难以抉择。接下来，就来看看它们都有哪些亮点，再来决定谁才是更合适的选择。

提到吉利汽车，想必大家都会想到它就是各种“名牌”和“潮牌”互相加持的自主品牌骄傲，这几年吉利汽车的发展大家更是有目共睹，越来越多的消费者也相继成为吉利车主。根据吉利汽车的官方报告称，其在2020年累计销量已经超过了132万辆，并且自2017年开始，吉利汽车就一直占据中国汽车品牌乘用车销量第一的称号。

在各大车企先后公布了今年二月的销量之后，到底谁是当月SUV销冠成了业界和网络上的热门话题，按照惯例，批发销量32365辆的长安CS75系列夺得第一，但有不少自媒体表示不服，搬出了中汽发布的上险量，哈弗H6以24788辆的数据超过长安CS75，长城认为哈弗H6才是累计93个月的中国SUV销量冠军。

这几年自主品牌在造车品质上的进步是有目共睹的，特别是热火朝天的SUV市场，更是大家拼技术、拼干货的细分领域，比如四驱、发动机、配置、智能车机等等，国货们的你追我赶为消费者呈献出了更为优质的产品，而今天，我们就来看看下面这三款素质一流还实惠的国货SUV。

2019年9月19日，吉利博越家族以“我们的爱100℃”正式从云南腾冲启程，开启长达56000公里的长途品质马拉松。

在今年的成都车展上，吉利正式发布了吉利博越Pro，指导价9.88-15.68万元。博越Pro虽然是基于现款博越全面升级而来，定位依旧是紧凑级SUV，但在上市当天，吉利宣布“2020款博越从即日起官降1万，最新售价为8.88-11.98万元”却不免让我有种冲动。

当SUV车型浪潮袭来的时候，吉利博越和哈弗H6共同造就了“国民SUV”。但是在产品更加细分的大背景下，吉利博越必须有一些变化，正在这时候吉利推出了博越PRO，这是吉利对消费升级市场做出的一个预判，那么博越PRO它到底“PRO”了什么呢？