如果说上一代的丰田凯美瑞是为了讨好一些中年大叔，那这一代丰田凯美瑞就完全是奔着30岁以下的年轻人去的。但是对于全新一代凯美瑞来说，它到底能否征服挑剔的年轻人呢？它又能否带给年轻人该有的洒脱、个性和风范呢？

纵观2019上海车展，可谓是“众星云集”，而在广汽丰田展台，2019款凯美瑞收获的人气，丝毫不逊于旁边的雷凌双擎E+和C-HR EV等全新车型。依托TNGA架构的它，凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，能否继续“霸占”中高级轿车市场的头部阵营，再次成为中高级轿车价值旗舰车型呢？

B级车市场可以说是最考验厂家实力的市场，一方面该市场强者如林，没个十代八代的都不好意思出来混。另一方面，既要想办法超越对手抬高自己的身价，又要小心不能抢了自家C级车的市场......

丰田凯美瑞（以下简称凯美瑞）在全球累计销量已突破2000万，是全球最畅销的车型之一，进入国内后也成为了中级车的代名词，但是没有人会想到全新的凯美瑞摆脱了中庸，他也开始运动起来了。

我们都知道，国内的油价一直都是飘忽不定的节奏，养车成本也成为购车的一个非常重要因素，如果百公里油耗按9升油算，一辆车一年基本在15000公里左右的使用情况，那么一年油钱基本在9500元左右，如果是网约车或者出租车呢？一年少则十几万公里，多则几十万，那么油耗这个问题似乎还是值得考虑一下。

无短板的理想状态。

丰田在中国首款TNGA设计研发的车型，第八代凯美瑞登场，从零重新研发，最不像凯美瑞的一代凯美瑞，大胆的尝试，公布售价的时候听见经销商很激动的呐喊，最低17.98万元，混动双擎最低23.98万元。

有这么两款车，是朋友也是对手，拥有这同样的国籍，但却有着不同的性格，它们就是第十代雅阁和第八代凯美瑞，未来两款车进入国内也将是中级车市场的两款重磅车型，作为最走量的车款，雅阁1.5T和凯美瑞2.5L两者到底谁更强呢？

远在大洋彼岸的北美正举办一场汽车盛宴，很多新车也选择在北美车展首发。一度被我们称为中庸的丰田凯美瑞也进行了大刀阔斧的改变，这一次，它不在那么中庸，而是变成了一个拥有个性的运动轿车。