特斯拉的自动驾驶系统再起争议，这一次提出质疑的正是特斯拉的“故乡”美国加利福尼亚州。根据外媒报道，加州交通管理局（Department of Motor Vehicles）指责特斯拉关于其“自动辅助驾驶”和“全自动驾驶”的宣传是夸大宣传。

日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已修改其法规，以允许汽车制造商销售具备完全自动驾驶能力的汽车，这些汽车将不再配备油门刹车踏板和方向盘，这意味着它们将由车载电脑系统进行驾驶和控制。

当无人驾驶成为我们日常生活中一种理想化、终极的用车模式代名词时，其近年来的发展历程却鲜为人知，就拿L2、L3级辅助驾驶来说，其更多是作为消费者选车的一个产品点，而它们所代表的具体含义与实际适用性却是一般人难以理解的，就比如在无人驾驶领域被消费者热捧的特斯拉AutoPilot，它也仅能在一定程度上减轻驾驶员的操作强度，离真正意义上的全天候、全地形无人驾驶还十分遥远。

自动驾驶一直是车企发展的终极目标。对于自动驾驶来说，即使具备了更高级的技术储备，但是在测试使用期间还是出现了大大小小的事故。对于自动驾驶技术来说，不能盲目追求其发展的速度，因为除了技术之外，基础设施建设和法律法规都要协同发展。

自动驾驶一直是人们热议的重点话题，虽然部分城市已经开放了特定道路和自动驾驶牌照进行自动驾驶测试，但是并没有形成统一的规模和统一测试的标准。而此次北京海淀区将建成100平方公里的自动驾驶示范区，在自动驾驶领域又迈出了重要的一步。

随着汽车市场的不断发展，目前已经形成了“汽车发展三部曲”。不论是汽车驱动力的改变还是自动驾驶的不断升级，亦或者是共享服务等等，都在面临着技术不断升级和产业结构的不断优化。

对于量产车里面拥有最高等级的智能驾驶辅助系统来说，特斯拉无疑是“领头羊”的身份。而近日，外媒爆料了特斯拉将量产符合Level 4级别的智能驾驶辅助系统，并装备于旗下的特斯拉车型。

自动驾驶本就是个烧钱的“买卖”，众多车企纷纷寻求联盟，渴望吃下这块“蛋糕”，近日，大众表明正在寻求一种开放式平台，想让更多的伙伴纷纷加入到这一联盟中。

近日，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）研发出一种新系统，可以在自动驾驶车辆上路时，投影出它的行驶方向，从而告诉道路上其他行人接下来该做什么。该智能技术可在路面上投射各种投影，以显示车辆的意图。

自动驾驶已经不是新鲜事物了，近期上市的新车也都以更高级别的自动驾驶为宣传亮点。随着国内法律法规以及政策的推动，前景光明并且令人期待。

日前，福特官方正式发布了其第二代福特蒙迪欧混动版自动驾驶车的官图，据悉这款车将会在1月份开幕的美国CES消费电子展上正式亮相。

大约两个月前，特斯拉曾宣布全部在产的特斯拉车型（包括尚未发售的MODEL 3）均将搭载支持全自动驾驶的硬件设备。日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网站推特上透露，支持该2.0硬件设备的Autopilot V8.1系统开发进程顺利，预计于下周正式上线。

此前，被官方定名为“Waymo”的谷歌造车项目曾发布了基于克莱斯勒Pacifica车型打造的首款Waymo自动驾驶概念车。而在近期，Waymo宣布将与本田开展合作，以丰富其自动驾驶车辆的多样性。

随着各大汽车厂商纷纷开始向自动驾驶领域进发，自建用于测试自动驾驶的平台也提上了日程。宝马也不例外，他们打算在慕尼黑建设自动驾驶研发中心