6月15日，ARCFOX极狐汽车旗下全新纯电中型轿车——阿尔法S5正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间为17.68-21.68万元。作为极狐品牌的最新作品，阿尔法S5基于800V高压架构打造，并拥有3.7秒破百的强劲动力，上市后将与蔚来ET5、小鹏P5等车型进行竞争。

自3月发布外观官图后，日前极狐汽车又发布了一组极狐阿尔法S5的内饰官图，这也预示着新车很快会与大家见面。

提到极狐阿尔法，大家可能听过但是并不太了解。极狐成立于 2016 年，是最早的一批新能源品牌。其母公司是曾经连续几年全国新能源汽车销量第一的北汽新能源，2017年极狐正式与华为签署战略合作协议；2018年北汽集团与全球最大的汽车制造商之一麦克纳合作建设蓝谷麦格纳高端造基地。出身不错，但是销量却不温不火，可能是为了提高品牌知名度，极狐这次进行了降价焕新的策略。

全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，HI版分为两个车型售价分别是进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。 北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇表示：“极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品，也是北汽新能源智能化转型的标志。”

从百度到小米，从华为到360，2021年它们都与汽车产生了巨大的联系，一下让众多消费者开始认为：距离开上百度汽车和小米汽车已经不远了。

在实现汽车自动驾驶的关键设备上，传感器可谓是其中最重要的组成部分之一，甚至因此分化成两派路径之争，也就是激光雷达方案与视觉方案。特斯拉CEO马斯克极力反对激光雷达方案，认为“Lidar is a fool’s errand”，主要原因大概是价格高，易受恶劣天气影响；但其实特斯拉的视觉方案局限更大，同样易受恶劣天气影响，在逆光或光影复杂环境下效果差，难以精确测距。

虽然华为一直表示不造整车，但华为却从未说过不涉足汽车行业，而是要做汽车智能互联的增量部件提供商，在此战略之下，华为打造了HI智能汽车解决方案，为汽车提供智能化车载系统，还研发了DriveONE三合一电驱动系统，为新能源汽车提供电驱支持。目前已有多家车企与华为进行了合作，接下来就来看看三款合作打造的车型。