3月9日，丰田YARiS L 致享上市，售价6.98~10.68万元，三厢小型车YARiS L定位三厢小型车，这款三厢小型车与丰田威驰同平台打造，外观小巧时尚，放在几年前，这种车型可能在街上随时可见，但是随着自主品牌的进步，自主品牌在性价比上优势使得自主品牌越来越受欢迎，同样的价格，难道一定要买一丢丢大小的合资三厢小车吗？

1.3L或者1.5L自然吸气发动机，前者99马力，后者107马力，搭配5挡手动或者CVT变速箱；车身长度4440mm，轴距2550mm，扭力梁式非独立悬架，可以说配置低到只有方向盘，这就是丰田YARiS L，这也是合资小型车的一个缩影，即使是起亚K2这种性价比较高的合资小型三厢车，配置也比较的低，那么同样的价格，自主品牌咋样呢？

论品牌，自主品牌正提高

当前合资三厢小型车市场中，基本都是日韩美三个国家的品牌，其中韩国现代以及起亚占多数车型，起亚K2，现代瑞纳等是韩系车的代表，日本品牌丰田旗下有志炫等两款车型，还有美国品牌雪佛兰赛欧。这些车型都是定位小型三厢车，而大部分选择这样十万元以内的合资车心态其实都是奔着合资品牌去的，在放在五六年前，什么丰田雪佛兰听起来的确有很大吸引力，但是在今天自主品牌飞速进步的今天，吉利、哈弗等品牌的快速成长，看看他们的车你也会清楚，虽然品牌差距还有，但是车的基本产品力以及外观设计等完全不落后了，自主品牌的品牌号召力正在提高，加上更高的产品力号召力，合资品牌三厢小型车的优势正一步步减退。

论外观，自主品牌不落人后

起亚KK2售价7.29-10.39万，吉利帝豪GL售价7.88-11.38万，两者价格差别很小，那么在小型三厢车中，合资一定长得颜值更高一点吗？今天自主品牌会说不，自主主流品牌的设计现在已经不再落后主流设计水平，无论是自主品牌同韩系车对比还是自主品牌同日本品牌比，主流自主品牌的设计已经不再过时，同样价格区间的车型，自主品牌可能外观更好，还能拥有跨级别表现，帝豪GL同K2就是一个例子。除此之外，十万元级别的轿车中，奇瑞艾瑞泽5、荣威i6都不落人后，甚至有超越趋势。

论配置，自主全面超越

继续对比。以奇瑞艾瑞泽5同YARiS L致享对比，前者售价5.89-9.79万，后者售价6.98~10.68万。选取YARiS L致享入门6.98万元车型同艾瑞泽5指导价6.99万元车型相比。

艾瑞泽5在发动力更强，马力值大出17马力，车身长度长过100mm以上，轴距大出120mm，配置更是甩出了五条大街。自主品牌的全面超越不仅仅体现在这两辆车型上，基本上扬价格区间的车型对比，自主品牌基本都能高出一个级别的优势，这是自主品牌在当前品牌力稍弱的情况下表现出的最大优势，而我们的消费者也越来越没有理由只认合资不认自主。如果是你，你还会执拗的选择合资车吗？

论可靠性安全性，自主品牌不可往日而语

安全性和可靠性成为了当下购车越来越看重的要点之一，随着主流自主品牌正向开发体系的建立，在车辆安全性以及可靠性上已经不再几年前的水平，现在譬如吉利和奇瑞，在车辆的设计制造以及实验上，都已经非常完善，在设计之初就已经考虑安全因素，不用再过于担心自主品牌的安全性，反而部分合资品牌偷工减料断轴等事故频发，所以如果再以安全为由说自主品牌在某些看不到的地方不如合资品牌，那自主品牌有时候的确比较的冤枉。

虽然合资小型车也在力挽狂澜争取继续保持优势，但是自主品牌的强势崛起的确给了这些车型很大压力，销量上就可以看出，现在合资小型车在销量表现较好的也仅仅在1万辆上下，但是自主品牌的同价位紧凑级轿车销量就更好，虽然合资紧凑级销量更好，但是自主品牌毕竟还是有自己的优势。

由YARiS L 致享上市引发的一连串联想就此结束，合资三厢小型车当前优势已经极其微弱，在日益壮大的自主轿车市场，合资三厢小型车的市场迟早被瓜分殆尽。

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