自二胎政策开放以来，MPV再次成为了热门的话题，MPV作为一种真正能够实现宽敞舒适七座功能的车型，其商务以及家庭属性非常强，在当前自主MPV市场中，那些我们平时称之为面包车的车型也被称视作为MPV，但是国人消费者以及企业都不会把面包车当成真正的MPV，毕竟越来越多的中国人开始要求生活品质，面包车的需求虽然大，但更高档的真MPV的需求正在日益增长，那么继SUV和轿车后，自主品牌在MPV市场应该发力哪个区间为最佳？

当前中国MPV市场大致构成基本可以归纳为面包车一手遮天，合资高端MPV霸占高端市场，自主品牌真MPV夹缝中求生存。这是自主MPV市场不争的事实，面包车以五菱宏光等车型为代表，合资高端车以别克GL8、本田奥德赛为代表，自主品牌MPV以宝骏730为代表。自主品牌MPV车型少有超过10万元的车型，以现在的情况看，自主品牌似乎不应该发力价格超过10-12万的区间，那么自主发力哪个价格区间最好？

五菱宏光一手遮天

4-7万元价格区间的车型现在基本是五菱宏光和长安欧尚的天下，这个区间的车型大都介于面包车与MPV之间，称其为MPV还是面包车至今有不少争议。以五菱宏光为代表的这些所谓的MPV车型是价格最低的车型，在三四线城市以及村镇市场执行的是拉货载物等多重任务，他们就像是有四个轮子的马，粗活累活他们都干，这也是为什么五菱宏光这样的车型在中国市场销量高的原因，毕竟对于三四线城市以及村镇市场，这样的车远比什么奥德赛实用的多。那么现在自主品牌继续发力这个级别的市场明显难有建树，通用五菱和长安已经霸占天下，并且这种低端车型也不再是未来自主MPV发展的重点。中高端才是未来自主MPV的大趋势。

宝骏730即将面临挑战

除了面包车，第二个阶段以宝骏730为代表，价格区间在7-10万左右。这部分市场的车型相比五菱宏光级别更高，乘坐的舒适性以及各方面使用感受都相对更好，并且这个级别的车型基本都以载人为主，但是也因为价格上去了，其销量也明显不如神车五菱宏光了，宝骏730一月的销量虽然达到了3万多辆，但是总体而言还是只有五菱宏光的一般，除了宝骏730，幻速等几个价格类似的车型销量都非常一般。所以这部分市场成为了当前自主MPV最应该发力也最有可能取得成绩的市场。

就这个价格区间来看，宝骏730对大有垄断之势，所以其他自主品牌也将着重发力这个价格区间的车型，以长安为代表，长安凌轩主打的就是宝骏730这个级别的市场，并且凌轩将会把价格进一步拉高到13乃至15万元的价格区间，这是长安凌轩产品力所表现出来的必然趋势，未来长安凌轩上市之后，这个价格区间的宝骏730不在孤单，市场竞争也将进一步加剧。

自主中高端等待发力

自主品牌SUV能够与合资车型正面竞争，那么MPV为何不行呢？以售价13-20万区间的高尔夫嘉旅和大众途安为例，这两款MPV车型名气足够大。虽然销量一般，但是如果自主品牌在这个价格区间发力，想必配置上的性价会比合资车型高不少，当前中国开放二胎政策，部分中产家庭对七座车型已经形成了刚需，五菱宏光以及宝骏730的档次毕竟还是太低，更高档的能够比肩合资MPV的车型现在还处于真空状态，自主品牌必然不会放掉这块大市场。

除了长安凌轩能够在这个价格价格区间搭一脚，广汽传祺是第二个大热门，传祺预计将在今年推出两款MPV车型，一款GM5一款GM8，GM5将可能是针对20万元以内车型，GM8则将于合资中高端MPV车型正面竞争，譬如本田奥德赛以及别克GL8。中高端市场当前自主品牌正在积极规划或者即将面世产品，这部分车型也将是未来自主高端MPV市场的希望。自主品牌向上的过程中,MPV车型应该被纳入高端化的范畴，这是市场的决定也是车企健康全面发展的要求。

虽然自主品牌MPV当前依旧还是以中低端车型为主，但是我们并没有停止“仰望星空”，中高端市场市场所表现出来的巨大潜力就是各大车企的动力，车市进言相信在不久就会有不少定位中高端自主MPV上市，那时候国人开上自主高端MPV将不再是奢望。

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