中国汽车工业在飞速发展的同时，各品牌之间的竞争变得尤为激烈，最终的结果是培养了消费者几乎苛刻的选车标准。他们总想在有限的预算之内，选出近乎完美的座驾，外观造型、车身尺寸、内饰做工、舒适性配置......都要面面俱到。在此之前，我总觉得这类消费者太过于矫情，根本无法实现，直到今天试驾了汉腾X7之后，我才发现自己这次真的错了。

汉腾X7是汉腾品牌推出的首款车型，在去年9月份才推向市场，很多人都对它感到非常陌生。可这个“新兵蛋子”却要肩负着打开品牌知名度的重要使命，最终不负众望，去年的累计销量达到了16117台，完美完成任务。这款汉腾X7是如何做到让“挑剔”的消费者心服口服呢?

看到它的第一眼，心中就有了一定的答案。汉腾X7虽然定位是一款紧凑级SUV，但无论是车身尺寸还是视觉效果，都已经达到甚至超越部分中型SUV。它的长宽高分别是4671*1902*1697mm，轴距为2810mm，而丰田汉兰达的轴距也不过2790mm。

其实汉腾X7在外观设计方面并没有任何特别出彩的地方，每一处细节都显得非常的中庸，但是整合在一起，却形成了现在这种年轻时尚、造型硬朗的风格。同时，汉腾的车标在自主品牌中颇具档次感，比宝骏的那匹“马”帅气了不少，甚至还造成了高端品牌的假象。

今天我们这台测试车是全系的顶配车型，配备了远近光一体的氙气大灯，其周围的两条LED灯带和灯眉组成了日间行车灯。就连下方的雾灯也采用了LED光源，并且还具有转向辅助功能。另外，自动头灯、感应雨刷、后视镜电动折叠、后排隐私玻璃和全景天窗都出现在了汉腾X7上。

车身两侧配备了黑色包围套件，再加上前后保险杠下部的银色底盘防擦护板，体现了一款SUV车型的野性和粗狂。车尾的两个镀铬尾喉并不是装饰件，即使在冬天也不会发生单边冒气的尴尬。至于车顶行李架，我一直都认为它的装饰作用远大于实际意义。

在汉腾X7的车内可以看到一些宝马品牌的影子，而正是因为这些恰到好处的借鉴，才营造出了同级无出其右的豪华感。车内大量软质材料和皮质包裹的运用，再加上精致的做工，树立了同级新标杆。在这块中控屏的周围采用的是皮质包裹，辅以缝线工艺，令整车的档次感油然而生。

中控台上的亮点不止于此，在这块皮质包裹的背后，还有一条橙色的氛围灯，在晚上绝对一个加分项。这块9英寸的液晶显示屏，功能强大、触控灵敏，但是在某些特定的情况下，反光比较的明显，算是一个小遗憾。另外360°全景影像、电动尾门、HUD抬头显示系统、并线辅助和车道偏离预警等，高端配置无一缺席。

HUD抬头显示系统在同级中比较罕见，可以显示发动机转速、定速巡航、档位和导航等诸多信息，在行车过程中更加便捷。这款高配车型上，还有双区自动空调、前排座椅加热和主驾驶按摩功能，配置水平在同价位中屈指可数。

有了这些高端配置的加持，例如无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降、定速巡航、自动驻车和胎压监测这些常规配置，反而显得不值一提。这所有的一切，都在一款售价不足15万的SUV车型上。

刚才我们已经介绍过了，汉腾X7的车身尺寸实际上并不比中型SUV逊色，尤其是2810mm的轴距，大幅领先于竞争对手。这让我们对于它的空间表现尤为期待，可最终的表现是否有数据那么的令人满意呢?

首先是这款车储物空间都比较的常规，除了电子手刹后方的卡槽和烟灰缸盖板上可以放手机之外，并没有太多出彩的设计。不过对于现在的车主来说，能够在车上给手机找到一个容身之处已经非常不容易了。

汉腾X7毕竟是一款轴距达到了2810mm的SUV车型，在乘坐空间方面明显的超越的同级的竞争对手，全景天窗的加入使得车内的空间感进一步提升。可惜的后排座椅无法前后移动，座椅靠背的角度也不能调节，好在是目前的角度还算舒适，希望以后能够稍加改进。地板中间几乎纯平，后排乘坐三个成年人也没有任何压力。

汉腾X7的后备箱采用了电动开启的方式，容积也比较的可观，后排座椅支持按比例放倒。虽然放倒后有一定的坡度，但是对于装载大件物品来说，没有任何的问题。整体来说，汉腾X7的空间表现比同级车型大了不少，毕竟车身尺寸已经摆在眼前。

我们这台试驾车，搭载的是一台代号为三菱4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱。从账面数据来看，这款发动机的动力参数并不出彩，也没有任何先进的技术，是一款非常成熟的产品。但是实际表现怎么样，只有真正开过之后才知道。

在行驶过程中，这台2.0T发动机的表现无功无过，动力的确没有那些合资2.0T车型那么充沛，但是在深踩油门之后，也可以轻松的帮你完成超车动作。最令人感到欣慰的是，这套动力总成的匹配，换挡平顺几乎察觉不到任何的顿挫感。

整体的调教方式以省油为主要诉求，升挡非常积极，尽量将发动机转速保持在1500rpm左右。但是在需要降挡的时候，总是不情愿，习惯性的慢上半拍，总的来说和大部分家用车相同。只要将发动机转速拉到2400rpm以上，这台2.0T发动机的真正实力便会爆发出来。

汉腾X7在上市之初，定位于“欧派大SUV”，所以这款车开起来欧范十足。无论是转向手感、油门踏板的调教，还是底盘的设定，都与欧系车极为相似。这种偏硬的底盘虽然牺牲了一定的舒适性，但是在高速行驶的时候，能够给我们更强的信心。

编辑总结：对于汉腾汽车来说，汉腾X7不仅仅是一款产品那么简单，它要肩负打开品牌知名度的重要使命。所以，从造型设计到做工用料，我们都可以看出汉腾X7对于这个品牌来说的重要性。汉腾X7的外观，在第一印象中的确可以获得非常高的分数，但这并不代表着汉腾X7就是一个样子货。相反，汉腾X7是一个不折不扣的实力派，一应俱全的高科技配置、丰富的主被动安全装备和精湛的做工，让汉腾X7成为了同价位中不容忽视的一个强大对手。