自1997年面世以来,全球销量已达505万辆,累计减排二氧化碳8200万吨。没有里程焦虑,没有换挡顿挫,没有电池组自燃,在欧美日的多个重要城市被作为出租车使用,这就是丰田普锐斯。普锐斯第二代和第三代曾在一汽丰田国产,但因为售价偏高导致销量不佳,卡罗拉和凯美瑞推出混动系统之后,第四代普锐斯放弃国产。无论从实用性、性价比、保值率,还是从节能减排的角度看,丰田普锐斯都是比纯电动车更好的选择。但性能表现和智能化,相比造车新势力们来说,确实差了点儿意思。第五代车型登场,是否能够扬长避短?我们一起来看看丰田的态度。